Lanos gerçekten bir halk arabasıdır. Ucuz, pratik, güvenilir, ancak paket paketi oldukça zengin. Yakıt sistemi enjektörlü olup, depoda enjektörlerin önündeki rayda basınç oluşturan elektrikli pompa bulunmaktadır.
Popüler modellerden biri Chevrolet Lanos. Bu bir Amerikan otomobil markasıdır, bu modelin yalnızca prototipi, aslen Kore'den olan Daewoo Lanos arabasıydı. Bakım kolaylığı, yüksek güvenilirlik, zengin ekipman (Rus otomobil endüstrisi ile karşılaştırıldığında), iddiasızlık, hem otomobilin hem de yedek parçaların oldukça düşük maliyeti belirleyici bir rol oynadı. Sonuç olarak, bu model Rusya ve Ukrayna'da bir tür halk arabası haline geldi.
Lanos yakıt sistemi, tasarımda modern Rus arabalarından çok farklı değil. Zaten tanıdık olan enjektör, tüm modlarda motorun kararlı çalışmasını sağlar. Tabii ki, benzin tüketimi azalırken motorun gücü önemli ölçüde artar. Motor çok ekonomiktir ve bu özellik, sürücülerin seçimini etkileyen avantajlara bağlanabilir.
Yakıt sistemi bileşimi
Kalbi solenoid valf olan dört enjektör olan standart bir enjeksiyon sistemi. Enjektörlerin çalışması, özel bir ürün yazılımı içeren kontrol ünitesi kullanılarak gerçekleştirilir. Firmware, sistemlerin çalışmasına bağlı olarak motor çalışması hakkında birçok veriyi izleyen bir programdır. Motor gücünü değiştirmek için enjektör açılma zamanını değiştirmek yeterlidir. Buna göre yakıt tüketimi de değişecektir.
Enjektörlerin bağlı olduğu yakıt rayı motor çalışırken belli bir basınç altındadır. Bu basınç, doğrudan aracın yakıt deposuna monte edilmiş bir elektrikli yakıt pompası tarafından üretilir. Doğru, ray ile yakıt hattı arasında bir basınç regülatörü var. O olmasaydı, rampadaki basınç sürekli değişirdi ve regülatör nedeniyle sabit kalır.
Yakıt pompasının çıkarılması
Pompa aşağıdaki durumlarda kaldırılır:
• şamandıra seviye sensörünün kırılması;
• yakıt pompasının ızgarasının tıkanması;
• yakıt pompasının bozulması;
• yakıt filtresinin periyodik olarak değiştirilmesi.
Pompa arka koltuğun altında bulunur. Çalışmaya başlamadan önce, sigortayı çıkararak enerjisini kesmek ve motoru çalıştırmak gerekir. Bu, yakıt sistemindeki basıncı tahliye edecektir. Negatif terminali aküden ayırdıktan sonra (daha fazla güvenilirlik için), çıkarmaya devam edin.
İlk önce, kablo fişini çıkarın. Düzgünce, üstünde sarı klipsler var, sıkarak kolaylıkla çıkıyor. Klipsler ayrıca yakıt borularını da tutar. İkinci olarak, elektrikli pompa, çıkarmak için saat yönünün tersine döndürülmesi gereken bir tutma halkası ile depoya sabitlenir. Çıkarıldığında, benzin pompasını çıkarabilirsiniz, ancak hemen benzini ondan boşaltmanız gerekir. Ardından filtre elemanını tamamen değiştirin veya değiştirin. Montaj ters sırada gerçekleştirilir.
