AvtoVAZ uzmanları, 1993 yılında temelde yeni bir araba modeli geliştirmeye başladılar. 1998 yılında projeye Lada Kalina adı verildi. Bir yıl sonra, bir hatchback gösterisi ve 2000 yılında bir sedan tipi Kalina gerçekleşti. Ancak, tasarım üzerinde ancak 2001 yılına kadar anlaşmak ve 2002 yılına kadar model ve adı tescil etmek mümkün oldu.
Model geliştirme geçmişi
Bir fikrin doğuşundan Avrupa ve Amerika fabrikalarındaki montaj hattından yeni bir modelin piyasaya sürülmesine kadar genellikle 3-4 yıl sürer. AvtoVAZ, Lada Kalina'nın dünya standartlarına uygun seri üretimini 4 yıldan biraz daha kısa bir sürede organize etmeyi başardı. Fabrikada ilk kez, test süresini ve hacimlerini önemli ölçüde azaltan matematiksel modelleme teknolojileri uygulandı. Bu, yeni bir araba modelinin piyasaya sürülmesinde kullanılan tek yenilik olmaktan uzak. AvtoVAZ'da bir elektronik tasarım spesifikasyon sistemi tanıtıldı ve otomobilin detaylı montaj yapısına geçiş gerçekleşti. Teknoloji uzmanları, tasarımcılar ve üretim işçilerinin etkileşimi daha da yakınlaştı.
Lada Kalina otomobili, hem Rus hem de uluslararası otomotiv standartlarına uygunluğunu onaylayan 125'ten fazla parametreye göre test edildi. Tüm testler özel yollarda yapıldı ve AvtoVAZ bilim ve teknik merkezinin laboratuvarlarında bitirme çalışmaları yapıldı. Diğer şeylerin yanı sıra otomobilin ısıtma ve soğutma sistemi, aerodinamik veya elektromanyetik özellikler laboratuvar koşullarında test edildi.
1: 4 ölçeğinde oluşturulan otomobilin modeli, aerodinamik sürtünme katsayısında bir azalma hakkında varsayımlarda bulunmayı mümkün kıldı. Sonuç olarak, tasarımcılar aslında yüzde 10 oranında azaltmayı başardılar. Orijinal projeye, bagaj kapağının yüksekliğine, farların geometrisine, tamponlara, kaput kenarlarına, aynalara göre değişiklikler yapıldı. Bütün bunlar temel model Lada Kalina'da uygulandı. "Lüks" konfigürasyonda, araba tekerleklerin önünde aerodinamik kalkanlarla desteklendi ve bagaj kapağı biraz uzatıldı.
Otomobilin 1: 1 ölçekli bir modeli oluşturulduğunda, sürtünme katsayısı yüzde 12 daha azaldı ve bu da Lada Kalina'yı benzer yabancı üretim modelleriyle aynı seviyeye getirmeyi mümkün kıldı.
Sürücü ve yolcuların güvenliği için özel gereksinimler getirildi. Bu nedenle, toplam vücut ağırlığının yüzde 12'si, önemli bir dinamik ve yorulma mukavemeti marjına sahip, arttırılmış bir mukavemet indeksine sahip çelikten yapılmıştır. Testler, böyle bir çözümün, çarpma üzerine vücudun enerji yoğunluğunu arttırmanın yanı sıra, otomobilin büyük deformasyonlarına tahribat olmadan dayanmayı mümkün kıldığını göstermiştir.
Rakamlarla Lada Kalina modelinin tarihi
26 Şubat 2004'te, açık anonim şirket AvtoVAZ'ın yöneticisi, Lada Kalina otomobillerinin seri üretimine geçmek için bir sipariş imzaladı. Yeni modelin piyasaya çıkışını zamanında hazırlamak için, gövde montajı üretiminin yapısında yeni bir alt bölüm oluşturuldu. Kaynak, boya ve montaj atölyeleri artık tek bir kompleks haline geldi. 2004 yılının sadece 9 ayında, montajda zemin kaplaması yenilenmiş ve her iki kaynak atölyesi, en son mühendislik ve teknolojik donanımların montajı yapılmıştır. Otomobilin ilk partisinin montaj hattından zamanında ayrılması için, dağıtım barasının yaklaşık üç kilometresi olmak üzere 60 kilometreden fazla elektrik kablolaması yapılması gerekiyordu. İşin bir kısmı genel müteahhit "Endüstriyel bina ve yapıların sermaye inşaatının yönetimi" ve taşeronların omuzlarına düştü.
İki kaynak atölyesinde 23 adet konveyör ve 429 adet temel teknolojik ekipman montajı yapılmıştır. Montaj atölyesi 8 adet konveyör sistemi ve 146 adet ekipman ile donatıldı.
Lada Kalina sedan'ın üretimi 18 Kasım 2004'te başlatıldı.21 Temmuz 2006'da AvtoVAZ, Kalina hatchback tipinin seri üretimine başladı. 4 Ağustos 2006'da ilk Lada Kalina arabası satıldı. Temmuz 2007'de Lada Kalina, 1, 4 litrelik ve 16 valfli motorlarla üretilmeye başlandı, birkaç ay sonra araba bir kilitlenme önleyici fren sistemi ile donatıldı. Ağustos 2007'de, istasyon vagonlu ilk Kalina montaj hattından çıktı.
AvtoVAZ fabrikası günde 335 araba üretti. 2 yıl boyunca 80.000 otomobil üretildi, ancak üretim hızının artırılması planlandı. Avrupa İşletmeleri Birliği'ne göre, 2009 yılında Lada Kalina, Rusya'daki en popüler 4. otomobil oldu. 2009 yılında 60.746 adet yeni araç satılmıştır.
