Modern enjeksiyon motoru, çeşitli sensörler tarafından kontrol edilir. Ancak motorun elektronik kontrol sistemi her zaman arızasının nedeni olmayabilir. Bu nedenle, sensörlerin servis verilebilirliğini kontrol etmeden önce, güç ünitesinin kalan parçalarının ve parçalarının düzgün çalıştığından emin olun. Herhangi bir sensörün arızasını doğrudan gösteren tek gerçek, gösterge panelindeki Check Engine lambasıdır.
Bu gerekli
müdahale eden parçaları sökmek için bir alet; - ohmmetre (multimetre)
Talimatlar
Aşama 1
Gaz kelebeği konum sensörü (TPS) değişken bir dirençtir. Test etmek için terminalleri arasındaki direnci ölçün. Okumaları, kullanım talimatlarında belirtilen fabrika değerleriyle karşılaştırın (farklı makinelerin farklı sensörleri vardır). %20'lik bir tutarsızlık normal kabul edilir. Ayrıca, TPS'nin bir arızası, rölanti hızının kararsızlığı, hız artışı sırasında atlamalar ile gösterilebilir.
Adım 2
Vuruntu sensörü özel ekipman olmadan test edilemez. Arızasının dolaylı bir işareti, motor çalışırken artan patlamadır. Sensörün teşhisi ve değiştirilmesi için bir uzmana başvurun. Aynısı zamanlama sensörü için de geçerlidir. Sadece silindir başına dört valfli motorlara takılır. Kontrolü özel teşhis cihazları kullanılarak gerçekleştirilir.
Aşama 3
Motor çalışmayı reddederse, bu, arızalı bir krank mili konum sensörünün belirtisidir. Bu sensör, motorun çalışmayı reddettiği bir arıza durumunda tek sensördür. Ek bir kontrol yapmak için, konnektörü daha önce ayırmış olan terminaller arasındaki direnci ölçün. Normalde bu rakam 550-750 ohm'a eşit olmalıdır.
4. Adım
Ayrıca, krank mili konum sensörünün arızalanmasının nedeni, krank mili kasnağının ana diskine takılan bir kontrolör olabilir. Kontrol dişli çarkına monte edilen kauçuk amortisör, kasnağa karşı dönebilir. Bunu kontrol etmek için eksantrik mili ve volan üzerindeki işaretleri arayın. Bu arada, volan üzerindeki işaret, krank milindeki işareti kopyalar. Silindir doğru konumlandırılmışsa, belirtilen işaretler çakışır ve ana disk ile krank mili sensörünün ekseni arasındaki iki eksik diş arasına, ana diskin 19-20 dişi oturur.
Adım 5
Kütle hava akış sensörünü kontrol etmek için buna uygun kablo bloğunu ayırın. Ardından elektronik motor kontrol devre şemasında gösterilen terminal ile şasi arasındaki direnci ölçün. Kural olarak, 4-6 kOhm'a eşit olmalıdır. Veya sensörü çalışan motordan çıkarın. Bu durumda, motor 1500 rpm'nin altına düşmeyecektir. Ayrıca, hava akış sensörünün bir arızasının işareti, güç ünitesinin dengesiz çalışması, zor çalıştırma, gecikmeler, atlamalar, sürüş sırasında düşmeler, yetersiz güç ve arabanın çekişi.
6. Adım
Hız sensörünün çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için araç rölantideyken vitesi boşa alınız. Çalışan bir sensörle devirler biraz artacaktır. Arızalı bir hız sensörü olan VAZ-2110/2111/2112 otomobillerde hız göstergesi çalışmayı durdurur.
7. Adım
Soğutma suyu sıcaklık sensörünü kontrol etmek için onarım belgelerinde özel bir tablo bulun. Tablodaki verilere göre, soğutma sistemindeki sıcaklıktaki bir değişikliğe, bu sensörün direncinde bir değişiklik eşlik etmelidir.
8. Adım
Konektörü daha önce ayırmış olan ısıtıcının direncini ölçerek oksijen sensörünü kontrol edin. Sensör modeline bağlı olarak sonuç 0,5 ile 10 ohm arasında olmalıdır. Kesin ayrıntılar için lütfen onarım talimatlarına bakın. Ayrıca, kontrol etmek için konnektörü sensörden çıkarın, kontağı açın ve krank mili konum sensörü kontrolörünün 0,45 V olması gereken referans voltajını ölçün.
