Fiat 500, Rusya pazarında çok popüler bir model değil, ancak birçok Avrupa ülkesinde tanınmayı başardı. Karakteristik özellikleri küçük boyut, işlevsellik ve ekonomidir. Son iki yılda, üreticiler İtalyan "efsanesini" önemli ölçüde modernize ettiler. Bakalım bugün Fiat 500 ile ilgili ilginç olan ne var?
Model geçmişi
Topolino ("fare") olarak da adlandırılan Fiat 500, 1936'dan 1955'e kadar İtalya'da üretilmiş kompakt bir otomobildir. Bu modelin iki modifikasyonu vardı: 1948'den üretilen Fiat 500B ve 1949'dan itibaren Fiat 500C.
Bir zamanlar bu araba birçok ilerici teknik fikir getirdi. 13 beygir gücünde 569cc dört silindirli benzinli motora ve dört vitesli şanzımana sahipti. Toplamda bu modelin 520 bin kopyası fabrikadan çıktı. Maksimum hızı 85 km / s ve gaz tüketimi 100 kilometrede 5.5 litre idi.
1957 yazında, bir başka çok satan Fiat 500 Nuova piyasaya sürüldü. Bu sınıf otomobiller için hava soğutmayı kullanan ilk otomobildi. 0,479 litre hacimli ve 13 beygir gücündeki motor arkaya yerleştirildi.
Fiat 500 birkaç kez yeniden tasarlandı. 1957 sonbaharında, 15 beygir gücünde bir motora ve maksimum 90 km / s hıza sahip bir versiyon piyasaya sürüldü. İç mekan da güncellendi: alçaltılmış yan camlar ve bir güneşlik var.
1958'de Fiat 500 Sport, 21.5 beygir gücünde ve 0,5 litre hacimli bir motorla ortaya çıktı. 105 km / s hız geliştirdi.
1960 yılında Fiat 500 Nuova'nın üretimi tamamlandı ve Fiat 500D ve 500K Giardiniera modifikasyonlarının üç kapılı bir istasyon vagonu ortaya çıktı. Daha uzun bir dingil mesafesi ve güçlendirilmiş frenleri vardı. Bu modelin kargo versiyonu da üretildi. 1965 yılında kapı açma tipi değişti - kapılar araba yönünde açılmaya başladı. Fiat 500D, 1969'a kadar, 500K Giardiniera ise 1977'ye kadar üretildi.
Klasik Fiat 500, şehir için pratik ve ucuz bir otomobil olarak piyasada adından söz ettirdi. Çok popülerdi ve Avrupa'da ikonik bir araba oldu. 20 yıl boyunca 4 milyondan fazla Fiat 500 üretildi, konveyörde yerini Fiat 126 aldı.
Yeni Fiat 500
Fiat 500'ün yeni nesli 2007'de tanıtıldı ve büyük bir başarıydı. 2008 yılında 22 ülkeden 58 gazeteciden oluşan uluslararası bir jüri, yeni Fiat 500'ü yılın en iyi arabası olarak seçti. Ayrıca otomobil, Fiat marka merkezi tarafından geliştirilen en iyi gövde tasarımı ödülü aldı.
Zaten temel versiyonda, araçta bir kilitlenme önleyici fren sistemi ve hidrolik direksiyonun yanı sıra bir stabilizasyon sistemi ve bir yokuşta kalkış yaparken bir asistan işlevi vardır.
Daha konforlu konfigürasyonlar, klima ve bir radyo teyp kaydedici ile birleştirilir. Ek ücret karşılığında, araç klima kontrolü, park sensörleri, xenon farlar ve kabin radyosunun daha iyi sesi ile donatılmıştır.
özellikleri
Yeni Fiat 500, klasik selefinin dış özelliklerini koruyor. Aynı zamanda, "tekno" tarzının özellikleri vücudunda açıkça görülmektedir. Dikkat çeker ve göze hoş gelir. Gövde, birçok renk kombinasyonu ile iki tonlu olabilir.
Arabanın boyutları küçük - 3550/1650 / 1490mm. Bu 3 kapılı hatchback ön akstan tahriklidir. Fiat 500, üç tip motorla donatılmıştır, dört donanım seviyesine ve geniş bir ek donanım listesine sahip olabilir. Üretici bunun için 3 yıl veya 100.000 kilometre garanti veriyor.
Otomobilin içi modern bir şekilde, yüksek kalitede, iyi malzemelerden yapılmıştır. Küçük boyutuna rağmen oldukça geniş ve ergonomiktir. Orijinal gösterge paneli, hız göstergesi, takometre ve araç bilgisayarının birleştirildiği büyük bir dairedir. Arabaya binmek rahat, hem önde hem de arkada rahatça oturuyor.
Fiat 500, 1,3 litre hacimli ve 75 beygir gücünde bir turbo dizel ve iki benzinli güç ünitesi ile donatılabilir: 1.2 litre hacimli 69 beygir gücü ve kapasiteli VVT sistemli yeni bir motor 100 beygir gücü ve 1.4 litre hacim.
1, 2 ve 1, 3 litre motorlar, aracı 12, 5-12, 9 saniyede saatte ilk yüz kilometreye hızlandırır ve maksimum hız saatte 160-165 kilometredir. 1, 4 hacimli bir motorla, 10, 5 saniyede ilk "yüze" hızlanma elde edilir ve otomobilin maksimum hızı saatte 182 kilometre olacaktır. Fiat 500 ekonomik bir araçtır. 1,2 litrelik bir motor, şehir içinde 100 kilometrede 6,4 litreden ve şehir dışında 4,3 litreden fazla tüketmiyor; sırasıyla motor 1, 3 litre - 5, 3/3, 6 litre ve motor 1, 4 litre - 8, 2/5, 2.
2008 yılında, Abarth'ın bir modifikasyonu, 1.4 litrelik turboşarjlı bir motor ve 150 beygir gücü ile piyasaya sürüldü. 8 saniyede 100 km/s hıza çıkıyor.
Fiat 500 motorları, beş veya altı vitesli manuel şanzımanla çalışır veya 6 vitesli Dialogic robotik şanzımanla toplanır. Elektrikli hidrolik direksiyon ve modifiye edilmiş süspansiyon sayesinde araba iyi kontrol ediliyor.
Fiat tasarımcıları güvenliği de düşündü. "Beş yüzüncü" temel versiyonunda bile, ABS ve EBD sistemlerinin yanı sıra iki ön hava yastığı vardır. Bir dizi çarpışma testinde Fiat 500, 37 üzerinden 35 puan alarak beş yıldız aldı.
2012 yılında Fiat 500'ün 55. yıldönümü için beş kapılı kompakt MPV Fiat 500L tanıtıldı.
2015 yılında Fiat 500, restyling değişiklikleri aldı. Lounge ekipmanının özellikleri arasında LED farlar, 5 inç ekranlı ve dokunmatik kontrollere sahip bir multimedya sistemi, cam tavan, geniş bir işlev setine sahip deri direksiyon simidi, 6 hoparlörlü ses sistemi bulunur.
Fiat 500 için iki donanım kiti mevcuttur: City ve Cult. İlk seçenek, çift bölgeli klima kontrolü, park sensörleri ve diğer seçenekleri sağlar. Cult paketi, deri döşeme, siyah tavan, gösterge panelinde renkli TFT ekran içerir.
Fiat 500, ikonik atasının estetiğini taşıyan dinamik ve şık bir görünüme sahip modern bir araçtır. Şehir koşullarında kullanışlı ve pratiktir ve uzun bir yolculuğa çıkmaz.
Sahip yorumları
Sahiplerine göre, Fiat 500 Rusya'da küçümsenmiş bir model.
Bu araba aşağıdaki avantajlara sahiptir: kompakt, çevik, ekonomik, mükemmel yapı kalitesine ve yol tutuşuna sahip, çok şık ve İtalyan olan her şey gibi parlak. Fiat 500, yoğun şehirlerde ve büyük metropol alanlarda sürüş için harika bir seçenektir. Arabanın içi orijinal olup, düzgün ve sağlam yapılmıştır. Arabada otururken ruh hali yükselir. Aracın boyutlarına bakacak olursak geniş bir bagaja sahip olduğunu söyleyebiliriz. Fiat 500'ün bakımı nispeten ucuzdur.
Fiat auto 500 robotik şanzıman ayrı bir tartışmayı hak ediyor. Bu şanzımanla ilgili incelemeler, özellikle "spor" modunda çoğunlukla olumlu. Bu modda, robot vites değiştirirken "fişler" pratik olarak hissedilmez, arabanın dinamikleri artar.
Fiat 500, kısa bir dingil mesafesine ve ona iyi yol tutuşu sağlayan esnek bir süspansiyona sahiptir. Araba güvenle köşelerde tutar ve aynı zamanda biraz yuvarlanır.
Olumsuz noktalardan, Fiat 500'ü kullanma deneyimine sahip sürücüler, bu arabanın sürüşü ve hızlı sürüşü seven sürücüler için olmadığını belirtiyor. Düşük hızlanma dinamiklerine sahiptir, kötü yol yüzeylerini sevmez. Bazı sahipler, aracın oldukça sıkışık iç kısmından bir dezavantaj olarak bahseder.
