Piyasada yeni bir araba modelinin ortaya çıkması, çok fazla özenli çalışmadan önce gelir. Tasarım, simülasyon, test ve üretim süreçleri en küçük ayrıntısına kadar ince ayarlanmıştır. Lada Roadster rekor sürede yaratıldı.
teşvik nedeni
Çoğu araç sahibi, son aşamada kullanıma hazır bir aracın ortaya çıktığı tüm üretim döngüsü hakkında çok az fikre sahiptir. Aynı zamanda, neredeyse herkes yeni bir arabanın sunumunu ilgiyle izliyor. Potansiyel araç sahipleri için bilgiler çeşitli kaynaklardan gelir. Araba deniz denemelerini geçtikten sonra "Lada Roadster" halka açıldı. Bu model gazetelerde yazıldı, fotoğrafları yayınlandı ve televizyonlarda haberlere konu oldu.
Bugün Rus otomobil endişesi "AVTOVAZ" iç pazarda baskın bir konuma sahip. Bir zamanlar, tesisin ürünleri sözde sosyalist kampın ülkelerine tedarik edildi. Ayrıca, bazı modeller İngiltere'de başarıyla satıldı. Rusya pazarlarını yabancı üreticilere açtığında yerli otomobillere olan talep gözle görülür şekilde düştü. Hem yöneticiler hem de teknik uzmanlar, dünya topluluğunun önünde ortaya çıkan sorunların çözümü ile uğraşmak zorunda kaldılar.
Öncelikle işletmeye Avrupa'dan bir üst düzey yönetici davet edildi. Onunla birlikte geliştiriciler üretim alanına geldi. Tesadüfen, 2000 yılında, otomotiv tasarımcısı Sergei Nuzhny İtalya'da okuduktan sonra kendi fabrikasına döndü. Yaratıcı fikirlerle donanmış bir uzmana, potansiyelini pratikte gerçekleştirmesi teklif edildi. Üretim alanı verildi. Bütçenin boyutunu belirledi. Mikhail Ponomarev ve üç işçi yardımcı tasarımcı olarak atandı.
Teknik görev
Yaratıcı ekip belirli bir teknik görev aldı. Bu bağlamda herhangi bir aracın tasarımının yaratıcı bir süreç olmadığını bilmek önemlidir. Akıllı tasarım sistemi, mevcut gelişmelerden ve deneyimden maksimum düzeyde yararlanıldığını varsayar. Modern araç pazarında aşağıdaki araç konseptleri sunulmaktadır:
· Aile;
· Yönetici;
· Artan kros yeteneği.
VAZ "Kalina" modeli aile arabası kategorisine dahildir.
Bu özel araba temelinde, genç ve hırslı tasarımcılar orijinal "Lada Roadster" ı yaratmayı üstlendiler. İlk aşamada, dış cephenin genel konfigürasyonu oluşturuldu. Roadster iki kişilik üstü açılır bir araba olduğundan, estetiğin tüm tavan konumlarında korunması gerekiyordu. Hacimsel mekansal form hesaplandıktan sonra, belirli bir eser listesi belirlendi. Orijinal koşu tabanının kısaltılması gerektiği ortaya çıktı.
Yönetimin, işin tamamlanması için belirli son tarihler belirlemediğine dikkat edilmelidir. Proje, hem kazanç hem de kayıp olmak üzere herhangi bir sonla sonuçlanabilecek bir doğaçlama olarak görülüyordu. Sanatçıların kendileri, çabalarının değerli bir sonucunu mümkün olan en kısa sürede göstermekle ilgilendiler. Bu amaçla, geliştirme çalışmalarının miktarını minimuma indirdiler. Prototipleme aşamasını bilinçli olarak terk ettik ve hemen gerçek malzeme üzerinde çalışmaya başladık. Olumlu bir sonla, bu yaklaşım kendini haklı çıkardı. Kimse olumsuz bir sonuç düşünmedi.
Üretim süreci
Öyle oldu ki, roadster'ın yaratıcıları Sovyet gelenekleri çerçevesinde bir rekor kırdı. Orijinal tasarımın arabası, çalışmaya başladıktan yedi ay sonra deneme alanına "sürüldü". Yerli otomotiv endüstrisinin tarihi böyle bir emsal bilmiyor. Bu sürenin neredeyse yarısının çizim ve eskizlerde fikrin tasarımına harcandığını belirtmek ilginçtir. Burada hiçbir sır veya mucize gizli değildir. Belirli bir sorunu çözmek için sistematik bir yaklaşım karşısında.
Halihazırda mevcut olan bileşenler ve montajlar temelinde iç çizimler oluşturuldu. Gösterge paneli sadece bir modelden alındı. Ön cam çerçevesi diğerinden. Üçüncüsünden çerçevesiz kapılar. Dördüncü ve benzeri aydınlatma armatürleri. Bu ilke, tüm dünya üreticilerinden uzmanlar tarafından kullanılmaktadır. Aynı zamanda Ford markası asla BMW markası ile karıştırılamaz. Aynı şekilde Lada markası da herhangi bir kıtadaki araba akışında kolaylıkla ayırt edilebilir.
Araba, Kalina için tasarlanmış standart bir motorla donatılmıştı. Önden çekişli sürüş, Lada Roadster'a yolda denge sağladı. Araba kolayca saatte iki yüz kilometre hıza ulaştı. Bazı yol güvenliği uzmanları bunu aşırıya kaçan bir seçenek olarak değerlendirdi. Gerçek şu ki, araba gövdesi polimer malzemelerden yapılmıştır. Polimerler seri üretime uygun değildir, ancak genellikle küçük ölçekli üretimde kullanılırlar.
2000 sonbaharında Moskova'da uluslararası bir otomobil fuarı düzenlendi. "Lada Roadster" konseptinin saygın halka tanıtılmasına karar verildi. Halen tamamlanması gereken otomobilin bir örneği halka açık sergilendi. Aynı zamanda, kompakt ve dışa çekici araba, mevcut olanlardan olumlu geri bildirimler aldı. Saygın uzmanlar, konseptin uluslararası pazardaki satış beklentilerini bile değerlendirdi.
Bir fikrin yaratıcılığı
Rus roadster'ın ana ayırt edici özelliği katlanır çatıdır. Koruyucu malzemenin hareket prensibinin klasik üstü açılır arabalarda kullanılan mekanizmadan temel olarak farklı olduğunu vurgulamak önemlidir. Elektrik motorları çatıyı hızla kaldırıp bagaja sabitledi. Aynı zamanda, bagaj bölmesinin hacmi tamamen serbest kaldı. Bu yöntem ne Sovyetler Birliği'nde ne de modern Rusya'da hiç kullanılmamıştır. Yazarlar, geliştirmeleri için bir patent aldı.
Kompakt otomobilin yaratıcıları kendi başlarına iç pazarda araştırma yaptılar. Araca 15-35 yaş arası gençler ilgi gösterdi. Elde edilen veriler, yabancı çalışmaların sonuçlarıyla tamamen koreledir. Ankete katılanların neredeyse yüzde altmışı eğlence ve eğlence amaçlı geziler için bir araba satın alma arzusunu dile getirdi. Alınan bilgileri özetlersek, her üç haneden biri Lada Roadster'ı satın almaya hazır.
Yüksek üretim karlılığı ile araç montaj hattını ayarlamaya gerek yoktur. Kazanılan deneyimin ardından geliştiriciler, Lada Roadster üretimi için minimum bir üretim alanı tahsis etmeyi önerdi. Bu yaklaşım Japonya, Avrupa ve Amerika'da kullanılmaktadır. Ancak, AVTOVAZ'ın üst düzey yöneticileri bu önerinin yeterince işe yaramadığını düşündüler.
Kayıp perspektifler
Bağımsız ekonomistler uygun hesaplamaları yaptılar. Elde edilen sonuçlara göre, "Lada Roadster" on bin dolara mal olabilirdi. Avrupa Birliği ülkelerinde, bu sınıftaki arabalara olan talep yılda üç bindir. On üç bin dolarlık perakende satış fiyatıyla elde edilen karı hesaplamak zor değil. Bir buçuk yıl içinde karlı üretime geçmek mümkün oldu.
Bir grup meraklının çabalarıyla iki tam teşekküllü araba toplandı. Moskova Salonundan sonra, geliştiriciler 2001 Cenevre Otomobil Fuarı'nda yer aldı. Model yabancı uzmanların ilgisini çekti. Bazıları açıkçası Lada Roadster'ın Avrupalı ve Amerikalı üreticilerle ciddi şekilde rekabet edebileceğini itiraf etti. Nasıl yaptıklarını itiraf ettiler. VAZ yönetimi, dedikleri gibi, bu projeyi "susturdu".
