Günümüzde, gaz ekipmanı oldukça sık arabalara kurulur. Çalışma sırasında ayarlanması gerekmez. Gaz ekipmanının ayarlanması, esas olarak redüktör - evaporatörün çeşitli arızaları durumunda gerçekleştirilir. Araba gazla kötü bir şekilde çalışmaya başlar, hızlanma dinamikleri kötüleşir, hızlanma ve yokuş yukarı tırmanışlar sırasında "düşüşler" ortaya çıkar.
Talimatlar
Aşama 1
Çoğu zaman, üçüncü veya dördüncü nesil ekipman arabalara kurulur. Bu tür ekipmanlarda, genellikle dişli kutusu parçalarının - evaporatörün doğal aşınması ile ilgili sorunlar ortaya çıkar. Bazen sorun, gaz solenoid valfinde bulunan filtrenin tıkanmasında yatmaktadır. Bu ekipmanı tamir etmek ve ayarlamak çok problemlidir. Bu nedenle, yedekleme denetleyici programını kurmak için gerekli tüm donanıma sahip özel bir istasyonla iletişim kurmak en iyisidir. Ayrıca istasyonda egzoz gazlarındaki CO ve oksijen seviyesini belirleyen cihazlar bulunmalıdır.
Adım 2
1. ve 2. nesil LPG ekipmanınız varsa, kendiniz ayarlayabilirsiniz. Ancak, egzoz gazlarının CO içeriğini muayene noktasında kontrol etmek en iyisidir. Gaz içeriğinin %0,35-0,45'i geçmemesi gerektiğini unutmayın. CO seviyesi çok yüksekse, devir eklemek için karbüratördeki gaz kelebeği konum vidasını kullanın. Ayrıca redüktör üzerindeki rölanti vidasını kullanarak gaz miktarını azaltın. CO içeriği hafife alınırsa, her şey tam tersi şekilde yapılır. Bundan sonra, benzer bir ayarlama yapın, ancak motor benzinle çalışırken.
Aşama 3
Lada enjeksiyon modellerinden ısıtmalı oksijen sensörü için bir adaptör somununu "pantolondan" sonra susturucuya kaynak yaparsanız gaz ekipmanını ayarlayabilir ve sürekli kontrol sağlayabilirsiniz.
4. Adım
Isıtıcı kablolarını gaz vanasına paralel olarak proba bağlayın. Sinyal kablolarını korumalı bir kablo ile yolcu bölmesine geçirin ve bir voltmetreye bağlayın. 0,2-0,8 Volt aralığındaki voltmetre okumaları normal kabul edilir. Göstergeler daha azsa, karışım zayıftır, daha fazlaysa zenginleşir.
