Kullanılmış bir araba satın alırken, onu bir servis istasyonuna götürmek ve bir uzman yardımıyla teşhis ettirmek en iyisidir. Bunun mümkün olmaması durumunda, muayenenin kendi başımıza yapılması gerekecektir. Arabanın gövdesi ve içi ile ilgili her şey çok açıksa, satın alırken motoru nasıl kontrol edebilirim?
Bu gerekli
- - eldivenler
- - temiz bir bez
- - beyaz kağıt
Talimatlar
Aşama 1
Görsel inceleme. Aracın kaputunu kaldırın ve motor bölmesini inceleyin. Burada yağ lekelerine ve damlamalarına dikkat etmelisiniz: çalışan bir motorda olmamalıdırlar. Küçük yağ izleri bile ileride sizin için sızıntı sorunları anlamına gelebilir. Ateşleme distribütörü ve yakıt pompasının etrafındaki alanlara özellikle dikkat edin. Sızdıran contalar ve lastik contalar ile gevşek hortum kelepçeleri damlamalara neden olabilir. Yağ izlerinin bir başka nedeni de gevşek bir silindir kapağı olabilir: eklemi kontrol edin, üzerinde yağ veya sızdırmazlık maddesi izi bulunmadığından emin olun. Mevcut sahibi satıştan önce motoru toparlamış olsa bile, bir şeyleri kaçırıyor olabilir. Örneğin, motor arızasının izleri kaputun içinde kalabilir, bu nedenle dikkatlice inceleyin Cıvatalara ve somunlara bakın: çevresinde veya üzerinde küçük de olsa çizikler bulursanız, bu açık bir işaret olabilir. en azından motorun açık olduğunu. Ve bu durumda satıcı, motorun yakın zamanda planlanmış bir bölmeyi geçtiğini size önceden bildirmişse iyi olur.
Adım 2
Yağın ve antifrizin durumunu kontrol edin. Yağı bir seviye çubuğu, antifriz ile kontrol edin - sadece ilgili tankın veya radyatörün kapağını sökerek. Yağ berrak olmalı, normal, çok viskoz olmayan bir kıvama ve kokuya sahip olmalıdır. Yağda yabancı madde veya hava kabarcığı bulunmamalı ve yağ çubuğu üzerinde çizgiler veya yabancı birikintiler olmamalıdır. Aynısı antifriz için de geçerlidir: sıvı berrak olmalı, karakteristik tatlı bir kokuya sahip olmalı ve yüzeyde yağ lekesi veya kabarcık olmamalıdır. Sıvıdaki kabarcıklar bir sızıntının ilk işaretidir, unutmayın: bu çok ciddi bir sorundur. Örneğin, antifriz durumunda, kabarcıklar, sızıntı yapan bir conta veya blok kafasının kendisinde tamamen kabul edilemez bir çatlak nedeniyle motora bir soğutucu sızıntısı anlamına gelebilir. Antifriz, piston segmanlarını aşındırır ve motorun durumunda onarılamaz hasara neden olur.
Aşama 3
Yağ doldurma kapağını sökün. Kapağı inceleyin: hiçbir koşulda altında veya boynun kenarı boyunca köpük veya plak olmamalıdır. Karakteristik sarı-beyaz rengin yoğun tortuları, soğutma sıvısının motora girdiği anlamına gelir. Bir önceki adımda böyle bir arızanın sonuçlarından zaten bahsetmiştik.
4. Adım
Kauçuk ürünleri ve mumları inceleyin. Contalar ve hortumlar, harici hasar veya çatlak belirtileri içermemelidir.
Motor bölmesi tozlu ve kirliyse, eldiven giymek için çok tembel olmayın ve tüm bileşenleri incelemek için kendinizi bir bezle kollayın: uzun yıllar süren kurum birçok kusuru gizleyebilir.
Mümkünse, bir veya iki mumu sökün: görünümleri çok şey söyleyebilir.
Normalde, mumları çok ince bir açık gri veya açık sarı plak tabakası kaplar ve elektrot biraz aşınmış olabilir. İzolatörün yüzeyinde çatlak bulunan mumlar motorun vuruntu ile çalışacağı anlamına gelir ve bol miktarda hafif tortu bulunan mumlar yanlış yağı gösterir. Erimiş bir mum merkez elektrotu, bir dizi soruna işaret edebilir: erken ateşleme ve yetersiz yakıttan arızalı valflere ve ateşleme dağıtıcısına kadar. Elektrotlarda kurum veya aşırı aşınmadan oluşan tuhaf bir sır oluşumu, çok miktarda katkı maddesi içeren yakıt veya yağın kullanıldığı anlamına gelir. Yağlı bujiler, yağlama sisteminde çok fazla yağ olduğunu veya piston segmanları, silindirler ve valf kılavuzlarında daha ciddi aşınma olduğunu gösterebilir. Son olarak, mumların üzerindeki karbon birikintileri, uygun olmayan karışım oluşumunu veya uzun süredir değiştirilmemiş bir hava filtresini gösterir.
Adım 5
Motoru çalıştırın ve yerinde gaz verin. Motoru çalıştırırken, marş motoru yabancı sesler ve tıkırtılar çıkarmamalıdır. Söylemeye gerek yok, ısınma derecesi ve hava koşulları ne olursa olsun, motor ilk denemede çalışmalıdır. Motor kesintisiz, sorunsuz çalışmalıdır. Motor sarsılırsa, yabancı titreşimler vardır ve işin ritmi tutarsız olarak adlandırılabilir, o zaman büyük olasılıkla motor troittir. Bu, silindirlerden birinin çalışmadığı anlamına gelir. Nedeni, ateşleme sisteminin arızalanması, mumlardan birinin yanlış çalışması, yanmış bir piston veya aşırı zenginleştirilmiş bir karışım olabilir. Her durumda, sorun mal sahibi ile tartışmaya değer.
6. Adım
Cihazların okumalarını kontrol edin. Motor çalışırken, ısındıktan sonra yağ basıncı ve sıcaklık sensörlerinin okları normal sınırlar içinde, ideal olarak orta konumda olmalıdır.
7. Adım
Egzoz borusundan çıkan dumana bakın. Motoru çalıştırırken, beyaz duman bol görünüyorsa, ancak kısa bir süre sonra tamamen kaybolduysa, büyük olasılıkla sadece yoğuşmadır ve endişelenmemelisiniz. Egzoz borusundan duman çıkmaya devam ederse, rengi ve kokusu ile hızlı teşhis yapılabilir. Bu nedenle, aynı anda hızla dağılan ve havada tatlı bir koku bırakan hafif mavimsi bir renk tonu olan beyaz duman veya duman - bir araba motorunun silindirlerinde antifriz varlığının açık bir işareti. Bir süre hafif leylak veya gri bir pus ile havada asılı kalan mavi veya gri duman (belki beyaz gölgeli), yağın yanma odasına girdiği anlamına gelir. Bu sorunların her ikisini de düzeltmek maliyetli olabilir, bu yüzden riske atmayın. Son olarak siyah duman, havanın/yakıtın verimsiz yanması anlamına gelir. Nedeni birçok arıza olabilir: kokmuş hava jetleri, sızıntı yapan enjektörler, arızalı bir lambda probu veya bir hava akış sensörü. Sonuçlar, motor aşınmasının büyük ölçüde hızlanması ve egzozun oldukça zehirli hale gelmesidir.
8. Adım
Test sürüşü yapın. Motor rölantideyken fark etmemiş olabileceğiniz kusurları belirlemelidir. Motorun yüksek ve düşük hızlarda sürüşe nasıl tepki verdiğini, yük altında dinamik olarak nasıl hızlandığını ve nasıl davrandığını kontrol edin. Yabancı sesler, vuruntu, düzensiz çalışma, keskin bir güç kaybı ve tabii ki egzoz sisteminden çıkan duman sizi uyarmalıdır.
