İzin verilen bir trafik ışığında başladıktan sonra öne çıkan tufan öncesi "altı", modern güçlü otomobillerin birçok sahibini psikolojik dengeden rahatsız edebilir. Sadece zorunlu motor sayesinde VAZ 2106 böyle "mucizeler" yapabilir.
Gerekli
- - yeni triger kayışı,
- - yeni KShM.
Talimatlar
Aşama 1
Motorları güçlendirmek için bir dizi teknoloji mevcuttur. Chip ve MD tuning ile başlayıp motorun yeniden tasarımı ile biten.
Adım 2
İlk aşamada, silindir kapağına değiştirilmiş bir kam geometrisine sahip yeni bir eksantrik mili takılır. Aynı yerde, plakaları daha büyük çapa sahip valfler değiştirilir ve yanma odaları sıkılır. Emme ve egzoz kanalları taşlanmış ve cilalanmıştır. Motoru en basit şekilde zorlamak, kural olarak burada biter.
Aşama 3
Motorun gelişmiş ayarı, fabrika krank milinin değiştirilmesinden oluşur (genişletilmiş bir krank ile monte edilir). Bir freze makinesinde, daha büyük pistonlar için bir silindir bloğu delinir. Belirtilen parçalar bağlantı çubukları ve T şeklinde sıkıştırma halkaları ile tamamlanmıştır.
4. Adım
Motorun yapısal değişiklikleri ve montajından sonra, sistem ve mekanizmalarının ayarlanması süreci başlar, bunun sonucunda çalışma silindirindeki sıkıştırma oranında bir artış sağlanır. Gerekli parametre, valf zamanlamasına ve gaz kelebeği valfinin açılma konumuna bağlıdır. Zamanlama milinin konumunun değiştirilmesi, yanma odasının zenginleştirilmiş bir yakıt karışımı ile doldurulmasına katkıda bulunan ayarlanabilir bir tahrik dişlisi tarafından gerçekleştirilir, bu da yanma sırasında daha fazla termal enerji yayar ve daha sonra kinetik enerjiye dönüştürülür.
Adım 5
VAZ 2106 motorunu ayarlamanın "akrobasi", motora bir türbin takmak ve arabayı doğrudan akışlı bir egzoz sistemi ile donatmaktır. Zorunlu elektrik santrali olan bir araca sahip olarak, yabancı otomobil endüstrisinin birçok seçkin markasıyla yolda kolayca rekabet edebilirsiniz.
