Minsk motosikletinin motoru, kendi kendini güçlendirme için kullanılabilirliği ile dikkat çekiyor. Aynı zamanda sadece gücü 15 hp'ye çıkarmakla kalmaz, aynı zamanda daha ekonomik hale gelir ve işin titizliği ile daha dayanıklı hale gelir.
Talimatlar
Aşama 1
Motorun durumuna karar verin. İdeal seçenek, yeni ve alışılmış bir seçenek olacaktır. Orijinal motor eskiyse, yeni bir krank mili, halkalı piston, yataklar, manşetler alın ve özenli çalışmaya ayarlayın. Her şeyden önce, güç ünitesini bileşenlerine tamamen ayırın.
Adım 2
Metal sıyırma ile astardaki pencerelerin silindir ceketindeki kanallarla hizalanmasını sağlayın. Aynı zamanda, ceketin duvarlarının kalınlığının ve karterin boynunun en az 3 mm kaldığından emin olun. Kanalları işlemek için bir dizi kesici ve kazıyıcı içeren bir matkap kullanın. Tahliye geçişlerinin yüzeyinin simetrisini ve temizliğini sağlayın. İşlemden sonra kanalların yüzeyi görünüşte ve dokunuşta pürüzsüz hale gelirse, cilalamaya gerek yoktur. Üst baypas portlarının yüksekliğini ve dikey blöf açısını değiştirmediğinizden emin olun. Baypas penceresinin ön kenarını keskinleştirin ve manşonun kalınlığına eşit bir yarıçap boyunca üst tahliye penceresinin üst ve alt kenarlarını kesin.
Aşama 3
Silindir eteğinin, conta olmadan monte edilmiş kartere serbestçe oturduğunu kontrol edin. Gerekirse, karter boğazındaki fazla metali çıkarın. Ceket ve karter arasındaki baypas geçişlerini, ceket baypas geçişlerinin dış hatlarını takip eden bir düzende ayarlayın. Astar eteği baypas kanallarını engellememelidir. Bir örtüşme varsa, lentoyu çıkarın ve astar pencerelerini karter pencerelerine uyacak şekilde ayarlayın. Emiş portunu yeniden delin, böylece yuvarlak bir difüzörden egzoz portuna kavisli dikdörtgen bir difüzöre yumuşak ve kademesiz bir geçiş olur.
4. Adım
Çıkış kanalını iyi hizalayın ve cilaladığınızdan emin olun. Pencerenin üst ve alt kenarlarını oval bir şekle sokun. Çıkış ve üst baypas bağlantı noktalarına pah açın. Ayrıca piston segmanlarını pahlayın ve segmanları mat kromla kaplayın. Halka kilidindeki boşluğu 0,2-0,3 mm'ye eğeleyin. Silindir gömleğinin yüzeyini zımparalayarak, honlayarak veya lepleyerek bitirin. Piston eteği ile silindir deliği arasındaki boşluğu 0,04-0,05 mm'ye getirin.
Adım 5
Piston etek pencerelerini astar etek pencerelerine uyacak şekilde işlemden geçirin. Piston eteğinin kenarlarını 0,5 mm yarıçapla yuvarlayın. Piston eteğinin kendisini parlatın. Alt ölü noktada, piston üst baypas portunun alt kenarını kapatmamalıdır. Bunu yapmak için, ya daireleri çıkarın ya da piston kafasını 70 mm'lik bir yarıçap boyunca gerekli miktarda taşlayın. Pistonun altını 5 mm'den daha ince bırakmayın. Biyel kollarının uçlarını, boyutları 0,1 mm'den fazla farklı olmayacak şekilde frezeleyin. Piston pimini koninin altında bir oluk ile hafifleterek çalışma yüzeyini hasardan koruyun.
6. Adım
Üst ve alt biyel kolu yataklarındaki radyal boşlukları kontrol edin. 8 mikrondan (üstte) ve 12 mikrondan (altta) fazla olmamalıdır. Boşluklar bu değerlerden büyükse krank milini yenisiyle değiştirin. Krank mili parmaklarını her bir yanaktan ayrı ayrı bastırın. Standart balans deliklerini alüminyum ile tıkayın ve ağırlığını krank mili yanaklarının alt kısımlarına yerleştirilmiş kurşun tapalarla dengeleyin. Pimlere zarar vermeden yanakları 100 mm çapa kadar zımparalayın. İnce zımpara kağıdı kullanarak pimlerin çapını 17 mm'ye düşürün.
7. Adım
Bağlantılarda risklerden kaçınarak bağlantı çubuğunun tüm yüzeylerinde düzgün bir eşleşme sağlayın. Bağlantı çubuğunun dış yüzeyini cilaladığınızdan emin olun. Krank milini monte etmeden önce, alt biyel kolu yatağının tüm parçalarını molibden disülfid ile ovun. Krank pimine bozulma olmadan basın. Bu durumda, biyel kolunun alt başlığı ile yanak arasındaki eksenel boşluk 1, 6-1, 7 mm olmalıdır. Krank milini dikkatlice ortalayın ve dengeleyin.
8. Adım
Karter karterinin yüzeyini temizleyin. Alüminyum halkaları epoksi yapıştırıcı ve 3 adet M5 havşa başlı vidayla sabitleyin. Karterdeki tüm boşlukları alüminyum tozu veya plastikleştirici ile doldurulmuş epoksi reçine ile doldurun. İşlemden sonra, karteri contasız sızdırmazlık maddesi ile birleştirin. Krank milini takarken, iki rondela ile uzunlamasına kaymalara karşı emniyete alın. Anaerobik sızdırmazlık maddesi kullanarak tüm motor vida bağlantılarını birleştirin.
