V kayışı, otomotiv motorlarında krank milinden ünitelere güç aktarmak için kullanılır. V-kayışları, takviyeler, bir kauçuk taban ve bir kumaş sargıdan oluşur. Araba motorlarında klasik, dar ve dişli V kayışları ve çoklu V kayışları kullanılmaktadır.
V-kayışları, bir tür tahrik kayışıdır - kayış tahriklerinin tahrik ve tahrik edilen kasnakları arasında torku aktarmak için kullanılan esnek elemanlardır. Otomobil yapımında, krank milinden motor tarafından tahrik edilen ünitelere güç sağlamak için V kayışları kullanılır.
geometrik özellikler
V-kayışı, kenarları sürtünme kuvvetleri tarafından kasnağın eşleşen yüzeylerine bastırılan yamuk bir enine kesite sahiptir. Kasnak derinliği, kayışın alt tarafı ile kasnak yivi arasında boşluk bırakmalıdır.
Otomobil motorlarının tasarımında kullanılan standart V-kayış boyutlarını yöneten modern standartlar ve teknik koşullar, klasik kesitli kayışlar, dar kesitli kayışlar ve dişli kenarlı kayışlar gibi çeşitler sağlar. V-kayışının kesiti, kasnağın çevresel çapında geliştirilen maksimum çevresel hıza bağlı olarak kataloglardan seçilir.
Tasarım
V-kayışı üç ana yapısal elemandan oluşur - kord, destek ve kumaş sargı. Kordon, sentetik veya karbon kumaşlardan yapılan takviye edici bir elyaftır. Kordon, kayışa etki eden yükün büyük kısmını alır. V-kayışının çekirdeği kauçuktan yapılmıştır ve gerekli esnekliği sağlar. Kumaş sargı, kayış ile kasnak yüzeyi arasındaki yapışmayı iyileştirmek ve ayrıca kayışın kauçuk tabanındaki aşınmayı azaltmak için tasarlanmıştır.
Bir V kayışının yük kapasitesi sadece geometrik özelliklerine değil, aynı zamanda kullanılan malzemelere de bağlıdır. Aynı standart ölçü ve yük kapasitesine sahip farklı üreticilerin kayışları tamamen değiştirilebilir.
Farklı V-kayış türlerinin özellikleri
Dar kesitli bir V-kayışı, eşit boyutlardaki klasik bir kayıştan daha fazla güç iletebilir. Yüksek güç aktarımını sağlamak için klasik olanlardan daha güçlü kordlarla dar V kayışları üretilir.
Dişli V kayışları da otomotiv motorlarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Daha eşit yapışma için zımparalanmış temas yüzeylerinde bez sargısı yoktur.
İletim boyutunda önemli bir artış olmadan yüksek gücün iletimi için, birbirine yakın birkaç V kayışını geometrik olarak temsil eden çoklu V kayışları kullanılır.
