Motorun dengesiz çalışması (motor "troit") gücünü önemli ölçüde azaltır ve yakıt tüketimini artırır. Böyle bir durumda yapılabilecek tek şey, garaja gitmek için zaman ayırmak ve arabanın "yanlış" çalışmasının nedenlerini bulmaya başlamaktır.
Motorun "atmasının" nedeni, silindirlerden birinin çalışamamasıdır. Arızanın nedenlerini bulmak için önce bağımsız bir teşhis yapabilirsiniz. Bazen nedeni bulmak ve birkaç dakika içinde ortadan kaldırmak mümkündür. Ancak, motorun normal çalışmasını eski haline getirmek için revizyonunun gerekli olduğu başka bir durum da var. Silindir neden çalışmıyor?
Kötü bujiler, hatalı ateşleme sistemi
İlk önce çalışmayan silindiri tanımlamanız gerekir. Bunu yapmak için motoru çalıştırın, mümkün olan en düşük hıza ayarlayın. Ardından, yüksek voltaj kablosunu her bir mumdan birer birer çıkarın. Çıkarıldığında motorun çalışmasında gözle görülür bir değişiklik olmazsa, bu silindir çalışmaz olarak kabul edilebilir. Mumu ondan sökün ve inceleyin: çatlak, erime, talaş varlığına izin verilmez. Tüm silindirlere yeni bir buji seti takmak en iyisidir. Böyle bir değiştirme işe yaramadıysa, bir sonraki adıma geçmeniz gerekecek - ateşleme sistemini kontrol etmek.
Arızanın nedenlerinden biri kopmuş bir tel olabilir. Çalışmıyorsa, voltaj muma ulaşmaz. Telin iyi çalışır durumda olduğundan emin olmak için, motor çalışırken bujiden ayırın (lastik eldiven kullanın - yüksek voltaj!) ve 4-6 mm mesafeye taşıyın. Bir kıvılcımın varlığı, çalışan bir ateşleme sistemini gösterir. Kıvılcım yoksa, kabloyu iyi bir tel ile değiştirmeyi deneyin. Bu durumda kıvılcım çıkmadığında, ateşleme modülünü veya distribütör kapağını kontrol edin (araçta karbüratör varsa).
Düşük sıkıştırma, yakıt yok
Başka bir deyişle, yetersiz silindir basıncıdır. Bunun böyle olup olmadığını öğrenmek için bir asistana ve bir sıkıştırma ölçere ihtiyacınız olacak. Ölçüm yapmak için yüksek voltaj kablosunu ateşleme bobininden ayırın, bujiyi çıkarın. Cihazı boş deliğe sokun ve asistandan marş motorunu kontak anahtarıyla birkaç saniye çevirmesini isteyin. Cihazın maksimum okumasını takip edin. Bu işlemi tüm silindirlerle gerçekleştirin. 10-14 barlık bir basınç normal kabul edilir. Minimum 8-10.
Silindirin çalışmamasının bir başka nedeni de içinde yakıt-hava karışımının olmamasıdır. Bu, yanlış ayarlanmış valf boşluğu veya hatalı enjektörler nedeniyle olabilir. İkinci durumda, teknik servisle iletişime geçilmesi tavsiye edilir, çünkü onarım çalışmaları, meme ayarı özel ekipman gerektirir.
