Ateşleme zamanlamasının ayarlanması, motorun kararlı çalışması için önemlidir. Yanlış yönlendirme açısı, artan yakıt tüketimi ve hızlı motor aşınması anlamına gelir. Bu nedenle ateşleme zamanlamasını zamanında ayarlamak gerekir.
Erken ve geç ateşleme çok fazla rahatsızlığa, motorun aşırı ısınmasına, patlamaya ve gaz kilometresinin artmasına neden olur. Patlama, motorun erken aşınmasına neden olur ve bu da maliyetli onarımlara yol açabilir. Arabanızın ateşlemesini ayarlamak için birkaç dakika harcamak, sorunlardan kurtulmanın en iyi yoludur. Ancak otomobillerde hem kam ateşlemeli (temaslı) hem de temassız kullanılır. İlk tip yerli klasiklere, ikincisi - sekizinci modelden başlayarak VAZ arabalarına kuruldu. Elbette ateşleme zamanlaması ayarında farklılıklar var.
Kontak sistemi ayarı
Örneğin, bu prosedürün klasikler üzerinde uygulanmasını düşünebilirsiniz. En önemli şey, zamanlama zincirinin doğru montajıdır. Valflerin nasıl açılıp kapanacağına, tüm silindirlerin çalışmasının ne kadar senkronize olacağına bağlıdır. Krank mili kasnağına dikkat edin: üzerinde motor bloğundaki işaretle hizalanması gereken bir işaret var.
Blokta ateşleme zamanlamasını ayarlayabileceğiniz üç işaret vardır. Bir çentik sıfır derece, ikincisi beş ve üçüncüsü on. Açı, tankı hangi oktan sayısıyla doldurduğunuza bağlıdır. 92 ve 95 oktan sayılarına sahip benzin için, beş dereceye karşılık gelen işarete ayarlanması gerekir. Bunu yapmak için krank milini özel bir anahtarla döndürmeniz gerekir.
Şimdi kapağı dağıtıcıdan çıkarmanız ve kaydırıcının birinci silindire karşılık gelen kontağın karşısında olduğundan emin olmanız gerekir.
Aksi takdirde, dağıtıcıyı sökün, kamalardan çıkarın, kaydırıcıyı doğru şekilde kurun ve dağıtıcıyı yerine yerleştirin. Bundan sonra, konumu iki kez kontrol ettiğinizden emin olun. Ve temas grubunun boşluğunu ayarlamak için kalır. Bu, bir sonda ve bir tornavida kullanılarak yapılır.
Temassız ateşleme ayarı
Sekizinci ve dokuzuncu ailelerin VAZ arabaları iyi bir örnek olacaktır. Bu tip ateşlemenin avantajı kontak grubu olmamasıdır. Bu, boşluğu ayarlamaya gerek olmadığı anlamına gelir. Buradaki en önemli şey, triger kayışını kesinlikle işaretlere göre monte etmektir. Yalnızca volan ve eksantrik mili üzerindeki işaretlerin çakışmasını sağladığınızda, ateşleme zamanlamasını ayarlamaya başlayabilirsiniz.
İlerleme açısı, ateşleme distribütörü muhafazası döndürülerek ayarlanır. Gövdenin kendisi yalnızca bir konumda kurulabilir. Ekseni, klasik serinin arabalarında olduğu gibi kaydırılamaz. Sadece vücudu küçük bir aralıkta döndürmek için kalır. İnce ayar için bir stroboskop kullanmanız gerekir, çünkü bu ayarlamanın en iyi yolu budur. Kulaktan bile olsa bir ampul kullanabilirsiniz. Ancak bunlar, yalnızca özel cihazların kullanılmasının mümkün olmadığı acil durumlarda en iyi şekilde kullanılan yöntemlerdir.
