Otomatik şanzıman arızalarını doğru ve hızlı bir şekilde bulmak ve ortadan kaldırmak için 3 koşul gereklidir. İlk olarak, otomatik şanzımanın yapısı ve çalışması hakkında bir fikriniz olmalıdır. İkinci olarak, farklı sürüş modlarında arıza belirtilerini ve bunların tezahürlerini net bir şekilde anlamalısınız. Üçüncüsü, onarım işlemleri doğru ve eksiksiz yapılmalıdır.
Gerekli
- - otomatik şanzımanın sökülmesi, sökülmesi ve onarılması için gerekli bir takım araçlar;
- - hasarlı ve aşınmış olanları değiştirmek için yeni parçalar
Talimatlar
Aşama 1
Araba ileri veya geri hareket etmezse veya sadece soğuk halde hareket ederse ve ısındıkça kayma meydana gelir ve artar. Bunu yaparken yağ seviyesini kontrol edin ve gerekirse tamamlayın. Bu işe yaramazsa, yağı ve yağ filtresini değiştirin. Yağ çubuğunun üst işaretinin 1, 5-2 cm yukarısına taze yağ doldurun Olumlu bir etki yoksa, bu kavramaların debriyaj sürtünme disklerini, piston kaplarını ve yağ keçelerini değiştirin.
Adım 2
Makinede ileri ve geri hareket yoksa ve ayrıca makinede yabancı gürültü ve tıkırtı varsa, tork konvertörünü kontrol edin. Arızalıysa değiştirin. Araba yavaş ilerliyorsa, hiç geri gitmiyorsa ve arabayı elinizle iterken yerinden kıpırdamıyorsa, kutuyu tamamen sökün ve tüm arızalı parçaları değiştirin.
Aşama 3
İleriye doğru hareket ederken tüm hızlar ve kaymalar varsa ancak geri hareket yoksa kutuyu sökün ve fren bandını ve bant piston manşetlerini değiştirin. Geri vites ve 4. vitesin yokluğunda ve 3. vitesten 4. vitese geçerken kayma olduğunda, kutuyu sökün ve sürtünme disklerini değiştirin ve aşırı hız debriyaj piston manşetlerini (4. vites) değiştirin.
4. Adım
Vites değişimi sadece yüksek motor devirlerinde (3500-5000 dev/dak ve üzeri) oluyorsa ancak debriyaj kayması yoksa vites aşınmasını kontrol edin. Aşınmış parçaları yenileriyle değiştirin. Yağ basıncı normların altına düşerse ve araç hareketin başında ve vites değiştirme sırasında çevikliğini kaybederse filtreyi sökün, yıkayın, temizleyin ve üfleyin. Bu işe yaramazsa, yağ pompasını yenisiyle değiştirin.
Adım 5
Motor rölantideyken kutuda metalik bir ses görürseniz kutuyu sökün ve ön debriyaj sürtünme plakalarının aşınmasını kontrol edin. Gerekirse diskleri değiştirin. Bu işe yaramazsa, tork konvertörünü değiştirin. Kontrol seçici artık P konumuna veya başka bir konuma ayarlı değilse, vites seçici tahrikini ayarlayın.
6. Adım
Çoğu zaman, makinenin paletine bir katı nesneye çarptıktan sonra, araba, seçicinin herhangi bir konumunda anahtarla çalışmayı durdurur. Aynı zamanda şanzımanı eski yerine takmaya çalışın. Bunu yapamazsanız, çekişi ayarlayın ve kutunun yeni konumuna geçin. Kutuyu sökerken, rulmandan metal parçacıklar veya makaralar bulunursa, kutuyu sökün, kırık yatağı bulun ve çıkarın. Ayrıca kırılan parçanın kalıntılarını da çıkarın ve yenisiyle değiştirin.
7. Adım
Nötr vitese takıldığında, araç 1. vites takılı gibi hareket etmeye başlarsa, kutuyu sökün ve ileri debriyaj sürtünme disklerini kontrol edin. Gerekirse bunları değiştirin. Başka bir neden, seçici sürücünün ayarının ihlali olabilir. Ayarlayın.
8. Adım
Kutudaki yetersiz yağ seviyesi makinenin yokuşlarda kaymasına neden olabilir. Yağ seviyesini kontrol edin ve üst işarete kadar doldurun. Konvertör gövdesinde yağ bulunursa, aşınmış yağ pompası contasını değiştirin. Debriyaj makaralarındaki aşınma, bir yokuşta dururken geriye doğru kaymaya neden olabilir. Bu durumda kutuyu sökün ve debriyajı değiştirin.
