Acemi bir sürücü için ilk araba, kural olarak, manuel şanzımanlı ucuz bir bütçe arabasıdır. Bu tür makinelerin çalıştırılması kolaydır ve bir kaza veya yetersiz çalışma durumunda onarımları pahalı değildir. Bir dizi deneyim, para birikimi ile sürücüler zaten daha pahalı ekipman ve kural olarak "otomatik" alıyorlar. Bununla birlikte, genel olarak sürüş becerileri değişmeden kalırken, otomatik şanzımanla çalışmak belirli beceriler gerektirir.
Talimatlar
Aşama 1
Hatırlanması gereken en önemli şey, otomatik şanzımanlı araçların üç değil iki pedala sahip olmasıdır. Bu görünüşte yaygın olan gerçek, bir arabanın direksiyonuna hiç oturmamış olanlar tarafından bile bilinir, ancak bazen trajik bir rol oynayan iki pedal olduğu gerçeğidir. Sonuçta, bacakların kas hafızası bir debriyaj pedalının yokluğunu yakında unutmayacak ve her fırsatta ücretsiz bir pedal kullanmaya çalışacaklar. Bu tür araçlarda fren pedalıdır, sonuç yolun kurallarına uygun olarak keskin, yetkisiz bir frenlemedir. Bu tür frenlemeyle ilgili minimum sorun, arkadan gelen arabalarla ilgili sorun, maksimum trafik kazasıdır. İlk başta, deneyimli sürücüler, yeni başlayanların ayağını kavrama altında yana koymalarını, yumuşak ve düşünceli bir şekilde fren yapmalarını tavsiye ediyor.
Adım 2
Düz şanzımandan otomatik şanzımana geçerken çok dikkatli olmalısınız. Ve araba sigortasını da unutma. CTP politikası size bir kaza durumunda kayıplardan korunacağınızın garantisini verir. Sigorta şirketi bu sorumluluğu üstlenir. Sigorta kuruluşunun web sitesinde çevrimiçi olarak bir MTPL poliçesi satın alabilirsiniz. Satın almadan önce Irkutsk'ta MTPL'yi hesaplama fırsatınız var.
Aşama 3
Otomatik şanzımandaki park modu elbette gerekli bir şey ama düz bir park yerinden değil de düzensizlikleri olan bir toprak yoldan bahsediyorsak hafif bir pürüzün bile ek oluşturabileceği unutulmamalıdır. zamanla, dişli kutusundaki yıkıcı stres. Mekanikse bunda bir sorun yok ama otomatik şanzıman buna müsamaha göstermez. Bu nedenle, bir şehir otoparkında bile el frenini açmak bir zorunluluktur ve ondan sonra varyatörü "park" konumuna getirebilirsiniz.
4. Adım
Gerginliğin sürekli etkisi nedeniyle otomatik şanzımanın aşınması konusuna devam ederken, nadir fakat mevcut olan çekme konusunu görmezden gelemezsiniz. Sonuçta, robotik şanzımanlı veya tam teşekküllü "otomatik" bir binek otomobil, tonajlı kargo taşıyabilen bir traktör veya kamyon değildir. Başka bir arabayı çekerken, otomatik şanzıman ünitelerinin bütünlüğünden iyi bir şey beklenemez. Bu, otomatik şanzımanlı bir araba çekerken de geçerlidir. Düz şanzımana dikkat eden sürücüler, kesinlikle kabul edilemez olan motoru çalıştırmıyorlar. Bu tür arabaları ve çekme hızı, süresi ile ilgili kısıtlamaları var.
Adım 5
Acemi bir araba sahibi için çok uygun olan, otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmemesi gerektiği efsanesi, "otomatik makinenin" çalışması sırasında ortaya çıkan ciddi sonuçlarla doludur. Üretici, yağı değiştirmenin gerekli olmadığını iddia etse veya basitçe yasaklasa bile, bu otomobil markasının deneyimli araç sahiplerinin görüşlerini öğrenmelisiniz. Kural olarak, 40-60 bin km sonra değiştirme hala gereklidir.
