Geç sonbahar ve kış, geleneksel olarak sürücüler ve onların "demir atları" için zor kabul edilir. Yağışlı ve soğuk havalarda motoru çalıştırmak çoğu zaman bilinmeyenleri olan bir iştir. Sürücülerin karşılaştığı en yaygın sorunlardan biri benzinli bujilerdir.
Bujiler zaten "ıslak" hale geldikten sonra hangi adımların atılacağını anlamak için, anahtarı kontağı çevirdiğiniz anda motorun nasıl çalıştığı hakkında bir fikriniz olması gerekir. Tüm süreç, küçük bir elektrik motoru olan "itmeye", yani motoru yavaş yavaş döndürmeye başlayan bir marş motoruyla başlar. Yanma odasında, marş motoru tarafından "uyandırılan" pistonlar ve valfler tarafından sağlanan bir hava ve benzin karışımı üretilir. Bujinin kıvılcımından pistonlar tarafından sıkıştırılan karışım tutuşur ve bir mikro patlama meydana gelir. Bu aşamada, mikro patlama enerjisi, çalışan silindir zincirini tek bir bütün halinde düzenlediğinden, motor marşı kapatılır.
Bujiler olmadan motorun verimli çalışmasının imkansız olduğunu anlamak kolaydır. Bununla birlikte, ıslak ve soğuk havalarda, yanma odasındaki karışım, çalışan mumlarla bile tutuşmayabilir. -15 santigrat derece ve altındaki bir ortam sıcaklığında, karışım çok soğur ve içinde gerekli kimyasal ısıtma reaksiyonu oluşmaz, bu da bujiden gelen kıvılcımın normal çalışmasına izin verir. Böylece karışım mumları doldurur ve mumlar çalışmayı durdurur.
Böyle bir durumda ne yapılabilir? Sorunu çözmenin birkaç yolu var. En kolayı, tüm eski bujileri çıkarmak, bir süre beklemek ve özel bir buji anahtarıyla yeni bir set takmaktır. Bu yöntem, önceden yedek bujilerle ilgilendiğinizi varsayar. Bununla birlikte, tüm sürücüler soruna bu çözümü sevmiyor, çünkü esas olarak çok ekonomik değil. Durum kendini tekrar edebilir ve her seferinde yeni bir mum seti satın almak oldukça pahalıdır.
Aşağıdaki çözüm tutumlu sürücüler için uygundur. Su basmış mumları sökmeniz ve onları eve ya da garaja götürmeniz gerekiyor. Orada, her sürücünün görsel olarak belirlediği bir sıcaklığa kadar ısıtılmaları gerekir. Mumun kızarması gerektiğine inanılır, ancak o zaman karbon birikintileri ve karışım izlerinin etkili bir şekilde temizlenmesi mümkün olacaktır. Bununla birlikte, deneyimli sürücüler, bu tür bir ısıtmanın, fişin seramik çekirdeğini bozduğu konusunda uyarıyorlar. Ayrıca muma sıcaklık uygulandıktan sonra yüzeyi pürüzsüz olmaktan çıkar ve zımpara veya zımpara kağıdı ile parlatılması gerekir.
En hızlı yol, mumları bir marş ile kurutmayı denemektir. Bunu yapmak için gaz pedalına basmanız ve motoru marş motoruyla bir süre döndürmeniz gerekir. Temiz hava sadece mumları değil, aynı zamanda silindirleri de kurutur, çünkü gaz kelebeği geniş açık olduğundan benzin yanma odasına girmeyecektir. Ayağınızı gazdan çekince araba çalışacaktır. Bu yöntem hem karbüratörlü hem de enjeksiyon motorlu araçlarda çalışabilir. Doğru, mumlar kurumadan pili "boşaltma" tehdidi var.
