Bujiler, motor sisteminin önemli bir unsurudur. Çalışmalarında ana rolü oynuyorlar. Araç sahipleri zaman zaman mumları kırma sorunu ile karşı karşıya kalmaktadır. Sorunu çözmek için onları kontrol etmeniz gerekir.
Her şeyden önce, motorun yüksek kalitede çalıştırılması mumlara bağlıdır. Ayrıca durumları, aracın rölantide dengesini etkiler. Buji arızalanırsa, ateşleme sisteminin diğer elemanları da arızalanabilir. Egzoz gazlarının katalitik konvertörünün bozulabileceğini de belirtmekte fayda var. Yüksek bir maliyeti var. Arızalı fişler "hesaplanmalı" ve mümkün olan en kısa sürede değiştirilmelidir. Üretici tarafından tavsiye edilen mumların kullanılması tavsiye edilir. Analog satın alma şansınız yoksa, seçim yaparken iki temel kurala uymanız gerekir. Yeni mumlar standart olanlara yakın olmalıdır. Ayrıca benzer termal özelliklere sahip olmalıdırlar. Bu özellikler ana özelliklerdir. Isı numarası, bujinin termal iletkenlik derecesini karakterize eder. Kısaltılmış dişli parçası olan araca mum takılması kesinlikle önerilmez. Gerçek şu ki, karbon birikintileri ile hızla tıkanırlar ve kullanılamaz hale gelirler. Çalışma sırasında elektrotlar arasındaki boşluğun her 1000 km'lik çalışma için 0,015 mm artacağını unutmayın. Bu yüzden her 5000 km'de bir bakım yapmak en iyisidir. Çoğu üretici, bujilerin her 30.000 km'de bir değiştirilmesini önerir. Satın alırken, mağazada kontrol ettiğinizden emin olun. Bazı üreticiler bu ürünler için garanti vermektedir. Birçok Japon arabası, orijinal tasarımları olan mumlarla donatılmıştır. Örneğin, genellikle üç yan elektrotu olan veya hiç olmayan tasarımlar kullanılır. Üç elektrotlu bir fişin de dezavantajları olduğunu unutmayın. Gerçek şu ki, en az dirence sahip olan boşluğu kırabilecek tek bir kıvılcım oluşur.
