Bazen araç sahipleri, arabalarındaki motoru kendi başlarına tamir etmek zorunda kalırlar.
Gerekli
- - bir dizi çilingir aleti
- - paçavralar
Talimatlar
Aşama 1
Böyle bir operasyonda korkunç bir şey yoktur. Sadece sabır ve dayanıklılık ile stok yapmak ve hatta elinizde bir dizi iyi araç bulundurmak gerekir.
Öyleyse başlayalım. Diyelim ki demir atın kalbi zaten garajdaki tezgahınızda veya tamir için geçici olarak uyarlanmış başka bir masada. İlk önce motoru tüm eklerden kurtarmanız gerekir. Jeneratörü, marşı, su pompasını, yakıt pompasını (varsa), emme ve egzoz manifoldlarını, ateşleme kesici-dağıtıcısını, eksantrik mili kayış gerdiricisini ve kayışın kendisini (varsa) sökün.
Adım 2
Ardından, ön krank mili kasnağını, valf kapağını, ön triger kapağını, yağ karterini, yağ pompasını, eksantrik mili zincirini, zamanlama dişlilerini, eksantrik millerini, silindir kapağını, debriyajı ve volanı çıkarın.
Aşama 3
Şimdi krank mekanizmasını sökmeye başlayabilirsiniz. Motoru baş aşağı yerleştirin. Bu, krank milini sökmeyi çok daha uygun hale getirecektir. Ve sırayla krank milini pistonlu bağlantı çubuklarından serbest bırakalım. Biyel kolunun boynunu söktükten sonra, pistonu silindirin içine tahta veya plastik bir çekiç sapı ile batırın ve boynunu biyel koluna yeniden geçirin.
4. Adım
Motor krank milini pistonlu bağlantı çubuklarından kurtardıktan sonra, en kritik motor parçasını sökmeye başlayabilirsiniz. Krank milinin bağlı olduğu ana yatakları (üzerlerinde fabrika işaretleri yoksa) önceden numaralandırdıktan sonra, motor tarafından yönlendirilen kesin olarak tanımlanmış bir sırayla sökmeye ve katlamaya başlayın.
Adım 5
Krank milini çıkardıktan sonra motoru yana yatırın ve pistonları ve bağlantı çubuklarını çıkarın. Bu kadar. Artık sadece tüm parçaları dizel yakıt veya gazyağı ile yıkamak ve yangın güvenliği önlemlerini almak kalıyor.
