Tartışmalı konulardan biri de sürüş öncesi motorun ısınması. Uzun bir süredir, sürücüler zımnen iki ihtilaflı tarafa bölünmüş durumda. Uzun süredir anlaşmazlıklar yüzünden kimse ortak bir çözüme ulaşamadı. Bazıları motoru ısıtmanın gerekli olduğunu savunuyor, bazıları ise kategorik olarak buna karşı. Sonuç olarak, her araç sahibi kendi inançları tarafından yönlendirilir.
Motoru ısıtmam gerekir mi?
Tüm yıl boyunca ve özellikle soğuk bir dönemde "demir at" ın her sahibi kendine bu soruyu sorar. Isınma kavramı, ilk içten yanmalı motorların icat edildiği zamanlara kadar uzanır. Gerekli ısıtma sıcaklığı olmadan, motor gerekli sıcaklığa ulaşana kadar araç hareket edemezdi. Bunun nedeni, güç ünitesinin sürüş sırasında basitçe durabilmesiydi. Bunu yapmak için motoru çalıştırdılar ve bu arada zamanımızda yapılan ağır yükler olmadan yerinde çalışmasına izin verdiler.
Modern arabalar zaten dışarıdaki düşük sıcaklıklara daha az duyarlı hale getirildi, ancak son söz arabanın sahibine ait.
Herhangi bir işte olduğu gibi, bu durumun da doğru kararın bağlı olacağı dezavantajları ve avantajları vardır.
- Konfor. Bu, Rusya'nın istikrarsız ikliminde çok önemli bir husustur.
- Isınma sırasında motora dökülen yağ, gerekli viskoziteyi kazanır.
- Çalışma sıcaklığına ısıtılan motor, düşme ve sarsıntı olmadan kararlı bir şekilde çalışmaya başlar.
- Parçalardaki boşluk gerekli boyuta daraltılır.
- Yakıt tüketimi önemli ölçüde azalır.
- Atık gazlar çevreyi kirletir.
- Aşırı yakıt tüketimi.
- Ek yağ israfı, mumların tıkanması ve nötrleştirici.
Klasik motor ısınması
Motoru çalışma sıcaklığına ısıtmanın prensibi oldukça basittir. Başladıktan sonra, cihazın sıcaklık okumalarının okunun yükselmeye başlamasını beklemeniz yeterlidir. Enjeksiyon enjeksiyonu ile aracı çalıştırdıktan sonra motor devrinin rölanti devir saati okumasına ulaşmasını beklemelisiniz. Ancak bu işlemlerden sonra hareket etmeye başlayabilirsiniz.
Sürüş sırasında ısınırken, soğuk bir makinede keskin bir çalıştırma ile artan parça aşınmasının meydana geldiği gerçeğine rehberlik etmek gerekir. Bu durumda, yağın viskozitesi ile ilgili üreticinin tavsiyelerine uymak gerekir. Hareketin başlangıcında, motoru ağır yüklemeniz önerilmez; sürüş sarsıntı olmadan pürüzsüz olmalıdır. Bu durumda hız yüksek olmamalıdır.
Turbo dizel motorlu araç sahiplerinin birkaç dakika rölanti modunda ısınmaları önerilir. Tüm sebep türbinde yatmaktadır, çünkü sadece krank milinin belirli bir hızında çalışmaya başlar. Yüksek onarım maliyetlerinden kaçınmak için, böyle bir motorun biraz ısınmasına izin vermek daha iyidir.
Otomotiv endüstrisinde yüksek teknolojinin kullanılması, üreticilerin birçok parçanın ömrünü artırmasını sağlar. Ancak, ülkemizin sert iklimi göz önüne alındığında, motorun ısınmasını tamamen bırakmamalısınız.
