Bir arabanın motoru, onun kalbi, sorunsuz çalışmanın ve uzun hizmet ömrünün temelidir. Bu nedenle, arabanın ilk muayenesinde kontrol etmek çok önemlidir, bu genel olarak basit prosedür sizi gelecekte büyük sorunlardan ve baş ağrılarından koruyacaktır.
Kullanılmış bir araba satın alırken doğru karar, onu bir servis istasyonunda uzmanlar tarafından kontrol ettirmektir. Arabayı hemen oraya sürmeniz gerekiyor. Bu mümkün değilse, sadece kendinize güvenmeniz gerekir. İç ve gövde bütünlüğünün kontrolü ile sorun çıkmayabilir. Ancak bir satın alma işlemi yaparken motorun durumunu kontrol etmek önemsiz bir iş değildir. Bu nasıl yapılabilir?
Kontrol etmek gereklidir:
- eldivenler;
- temiz bir bez;
- kağıt parçası.
İlk önce, kaputun altına bakın. Çalışır durumda olan bir motorda yağ lekesi ve damlaması görmezsiniz. En küçük yağ sızıntısı belirtisi bile daha sonra büyük sorunlara neden olacaktır. Yakıt pompası ve ateşleme dağıtıcısının etrafındaki alan özel dikkat gerektirir.
Çürüyen yağ keçeleri ve lastik keçeler, borulara yeterince sıkılmamış kelepçelerin yanı sıra yağ sızıntısına kolayca neden olabilir. Kapak ve silindir kapağı arasında bir boşluk varsa, bu büyük olasılıkla sızıntının nedenlerinden biri olacaktır. Kapağın kafaya temas ettiği birleşim yerinde hermetik macundan yağ izi veya lekesi olmamasına dikkat edilmelidir.
Arabayı satan sahibi, genellikle motoru az çok iyi duruma getirir, ancak bazı önemsiz şeyleri kaçırabilir. Motor daha önce demonte edildiyse, cıvata ve somunlarda küçük çizikler görünecektir. Bu açık işarete dikkat edin. Bazı satıcılar, motorun iç kısımlarının rutin bir incelemesini bile gizlemeyi tercih eder. Bu nedenle, her şeyi çok dikkatli bir şekilde incelemeye çalışın (kaputun içinde bile motor arızaları karakteristik izler bırakabilir).
Yağı ve soğutma suyunu kontrol edin. Antifriz kontrolü kolaydır - radyatör veya tank üzerindeki kapağı ve yağ çubuğunu içine daldırarak sökün. Sadece yağın kıvamına bakın - viskoz değilse veya bazı kirlilikler içermiyorsa iyidir. Ayrıca şeffaf olmalı ve hava kabarcığı içermemelidir. Prob üzerinde plak veya çizgiler olmamalıdır.
Antifriz yağ ile aynı kalitede olmalıdır: yüzeyde kabarcıklar ve yağ lekeleri olmamalıdır. Genel olarak, iyi bir antifriz, belirli bir şekerli kokuya sahip berrak bir sıvıdır. Tanktan sızdığında yüzeyde küçük kabarcıklar oluşur. Antifriz sızıntısı, bu gelecekte ciddi bir sorunun habercisidir. Bloğun kafasında bir çatlak oluşmuşsa veya bir conta sızdırmışsa, soğutma sıvısı motora akacaktır. Bu, piston segmanlarını aşındırarak durumunda ciddi hasara neden olabilir.
Motor, içinden yağın döküldüğü bir deliğe sahiptir (yağ doldurma ağzı). Kapağının altına bir göz atın. Altında veya boyun duvarlarında köpük veya plak varsa, bu çok kötü bir semptomdur. Antifriz motora sızarsa, kesinlikle sarımsı bir çiçeklenme ve yoğun bir kıvam göreceksiniz. Bunun motor için sonuçları hakkında zaten konuştuk.
Mumları ve kauçuk ürünleri kontrol edin. Hortumlar ve contalar hasarsız ve çatlaksız olmalıdır. Birçok kusur, bir toz ve kurum tabakasının altında görünmeyebilir. Motor bölmesi birkaç yıldır yıkanmamış olsa bile, eldiven giyin ve erişilebilir tüm kontrol parçalarını iyice silin.
Mümkünse birkaç mumu sökün. Görünüşlerine göre küçük bir teşhis yapabilirsiniz.
Mumlar normalse, hafifçe oksitlenir (grimsi veya açık sarı bir kaplama ile kaplanır) ve hafif aşınmış bir elektrotla kaplanır. Seramik buji yalıtkanı çatlarsa, motor çalışma sırasında vuracaktır. Düşük kaliteli motor yağı, mumlarda çok fazla açık renkli tortu bırakır. Erken ateşleme ve yetersiz yakıt, bujinin merkez elektrotunu eritebilir, ancak bu giderilebilir bir sorundur. Bu, ateşleme distribütörü veya valfleriyle ilgili bir sorunun işaretiyse daha da kötü olacaktır. Akaryakıt ve motor yağı üreticileri birçok katkı maddesi kullanabilir. Bu durumda elektrot çok aşınır ve mum bol miktarda kurum tabakasıyla kaplanır.
Aşınmış piston segmanları, valf kılavuzları ve hatta silindirlerin aşınması bujinin yağlanmasına neden olabilir. Buna çok dikkat edin. Bununla birlikte, yağlama daha banal bir nedenden dolayı da meydana gelebilir: yağlama sistemine fazla yağ dökülür.
Eski bir hava filtresi veya hava-yakıt karışımıyla ilgili bir sorun, mumların üzerinde bir yanma tabakası bırakacaktır.
Arabayı çalıştırın ve gaza basın. Marş motoru herhangi bir yabancı ses veya tıkırtı yapmamalıdır. Hava sıcaklığı veya ısıtma derecesi motoru etkilememelidir. İlk denemede başlamalıdır.
Silindirlerden biri arızalıysa, motor üç katına çıkar. Aynı zamanda, çalışmasının ritmi tutarsız hale gelir ve motorun kendisi titreşimlerden ve seğirmelerden titriyor. Bunun birkaç nedeni vardır: yanabilecek bir piston, arızalı bir ateşleme, bujilerle ilgili sorunlar ve aşırı doymuş bir karışım. Motor sorunsuz çalışmalıdır. Herhangi bir sorun varsa sahibiyle konuşun.
Motoru ısıtın ve yağ sıcaklığını ve basıncını ölçen aletlere yakından bakın. İdeal olarak, sensörlerin okları orta konumu göstermelidir. Cihaz okumaları normal olmalıdır.
Egzoza daha yakından bakın. Başlarken, bacadan kalın beyaz duman dökülürse ve hemen durursa, endişelenmenize gerek yoktur. Sadece yoğunlaşmaydı.
Genel olarak, egzozu inceleyerek kendi başınıza teşhis yapmak gerçekçidir.
Soğutma sıvısının silindirlerinde yanarken, anında çözünen tatlı bir kokuya sahip beyaz mavimsi bir duman çıkar.
Havada asılı duran beyazımsı mavi bir duman, yeryüzünün üzerinde uçan leylak rengi bir pus, gerekenden fazla yağ yakıldığının işaretidir.
Yakıtın yanması düşük bir verimliliğe sahipse, susturucudan siyah bir egzoz çıkacaktır. Ne yazık ki, bunun birçok nedeni vardır: tıkanmış hava nozulları, arızalı bir hava akış ölçer, basınçsız nozullar ve ayrıca kırık bir lambda probu. Yüksek derecede toksik egzoz ve hızlandırılmış motor aşınması, arızaların sonuçlarıdır. Bu arızaları onarmak oldukça pahalıya mal olabilir. Bu nedenle, onları önceden tanımlamaya çalışın.
Test sürüşü yapın. Motor kendisi hakkında her şeyi anlatmazsa, rölantide çalışırsa, yarış her şeyi gösterecektir. Hızlanma sırasında ve elbette yüklerle motorun dinamiklerini test etmek için tembel olmayın. Düşük ve yüksek devirlerin arabanın sürüşünü nasıl etkilediğini hissedin. Egzoz sisteminin duman çıkardığı şüpheli sesler, ani güç kaybı, dışarıdan gelen vuruntular ve motorun bu kadar farklı koşullarda sorunsuz çalışıp çalışmadığına dikkat edin.
