Üretici, triger kayışının her 60.000 km'de veya 6 yılda bir değiştirilmesini sağlar. Ayrıca, yüzeyinde yağ izleri varsa veya kayış herhangi bir şekilde aşınmış veya hasar görmüşse triger kayışı değiştirilmelidir. Kayışın değiştirilmesi muayene çukurunda, üst geçitte veya asansörde gerçekleştirilir.
Gerekli
- - Eksantrik milleri, krank mili ve kayış gergisi için özel sabitleme cihazları;
- - 10 için lokma anahtar, 8, 13 ve 18 için halka anahtarlar;
- - servis ve onarım için fabrika talimatları.
Talimatlar
Aşama 1
Her şeyden önce, klima kompresörü tahriklerinin ve yardımcı tertibatların kayışlarını çıkarın. Jeneratörü çıkarın. Ardından genleşme deposunu çıkarın (hortumları ayırmadan kolayca kenara çekebilirsiniz). Kayışı değiştirmek için motor takozunun çıkarılması gerektiğini göz önünde bulundurarak motoru sağlam bir şekilde destekleyin. Ardından sağ ön motor takozunu çıkarın. Bunu yapmak için, desteği brakete sabitleyen 2 somunu sökün ve 2 sabitleme cıvatasını sökün.
Adım 2
Su pompası kasnağını sabitleyen 4 cıvatayı sökün ve kasnağı çıkarın. Sağ motor montaj braketini sabitleyen 3 cıvatayı sökün ve bu braketi çıkarın. Triger kayışı kapağını sabitleyen 8 cıvatayı sökün ve çıkarın. Şanzıman kolunu kontrol edin: boşta olmalıdır. Ardından krank milini VCT işaretleri yukarıyı gösterene kadar kranklayın. Sağ taraftaki silindir bloğunun önünde, krank mili kilit deliğini kapatan tapayı bulun ve çıkarın. Krank mili kilitleme çubuğunu bu deliğe sokun ve krank milini tamamen kilitlenene kadar çevirin.
Aşama 3
VCT muhafazalarındaki özel olukları bulun ve eksantrik mili klipslerini, klipslerdeki işaretler üstte olacak şekilde bunlara yerleştirin. Çizgi işareti egzoz eksantrik mili tarafında, nokta işareti emme tarafında olmalıdır. Şanzıman kolunu 4. vitese alın. Otomatik şanzıman seçicisi park konumuna. Park frenini uygulayın.
4. Adım
Montaj cıvatasını sökerek krank mili kasnağını çıkarın. Gelecekte, montaj sırasında yalnızca yeni bir kasnak montaj cıvatası takın. Tespitinin 3 cıvatasını sökerek alt kapağı çıkarın. Triger kayışını gevşetmek için ön kolunu mümkün olduğunca çekin. Gergi makarası orijinal konumuna dönmelidir. Bu silindiri, silindirin ve braketinin deliklerine yerleştirerek bir tutucu veya uygun bir çelik çubuk ile sabitleyin.
Adım 5
Triger kayışını VCT kasnaklarından, krank milinden ve avara kasnağından çıkarın. Kayış çıkarıldığında hiçbir durumda krank milinin dönmediğinden emin olun. Yeni bir kayış takarken, VCT kasnağı üzerine kaydırarak başlayın. Ardından krank mili kasnağının üzerine kaydırın ve ardından silindirin üzerine kaydırın. Kayışın doğru takıldığını kontrol ettikten sonra gergi makarası tutucusunu çıkarın. Bu durumda, istenen kayış gerginliğini ayarlaması gerekir.
6. Adım
Alt triger kayışı kapağını ve krank mili kasnağını takın. Krank mili kasnağı montaj cıvatasını 4,0 kgf-m (40 Nm) ile sıkın, ardından 90 derece sıkın. Eksantrik milini ve krank mili klipslerini çıkarın. Vites boştayken krank milini 2 tur çevirin. Krank milini, VCT mekanizmalarının işaretleri yukarı bakacak şekilde durdurun. Ardından krank milini ve eksantrik millerini sabitlemek için yukarıdaki prosedürü izleyin. Bu işlem sorunsuz bir şekilde gerçekleşirse triger kayışı doğru şekilde takılmıştır.
7. Adım
Klipsleri takmada zorluk yaşıyorsanız triger kayışını tekrar takın. Doğru kurulum durumunda, VCT mekanizma tutucusunu çıkarın, bu tutucunun delik tapasını takın. 20 Nm'ye kadar sıkın. Çıkarılan tüm parçaları ters sırada takın.
