Varyatör bir tür dişli kutusudur (dişli kutusu). Böyle bir cihaz, scooter, motosiklet, kar motosikleti gibi araçlarda kullanılmaktadır. Ancak son zamanlarda otomobillerde CVT kullanımı mümkün hale geldi.
İlk CVT dişli kutuları
CVT şanzıman ilk olarak 1490'da icat edildi ve prototipinin bir çizimi Leonardo da Vinci tarafından yapıldı. Bu tür vites değiştirme özelliğine sahip ilk otomobiller, 1950'de da Vinci konseptini kullanarak ortaya çıktı. Varyatör, o zamanlar sadece kamyon üretmeyen DAF şirketinin binek araçlarına tedarik edildi. Bir süre sonra varyatör Volvo'da kullanılmaya başlandı, ancak bu tür dişli kutuları 21. yüzyılda gerçekten yaygınlaştı.
CVT işletim sistemi
Varyatör, geleneksel olarak geleneksel bir otomatik şanzımana (otomatik) benzeyen iki pedal ve bir kutu tarafından kontrol edilir. Varyatörün çalışması, sisteminde sabit sayıda vites olmaması gerçeğine dayanmaktadır - teorik olarak sürücü, istenen hıza ulaşmak için vites kutusunu gerektiği kadar değiştirecektir. Araç hızlandıkça veya yavaşladıkça şanzıman gerekli sayıda vitesi otomatik olarak değiştirir.
Varyatör, yumuşak vites değiştirme ile karakterizedir.
Varyatör çeşitleri arasında V-kayış, zincir ve toroidal tipler ayırt edilir. En yaygın tip, ulaşılan hıza bağlı olarak çaplarını sürekli değiştiren kasnaklara dayanan V kayış tasarımıdır. Makaralar, ulaşılan hıza bağlı olarak hem birbirine hem de geriye doğru hareket eden konilere dayanmaktadır. Bu konilerle temas halinde olan ve mevcut konumunu düzenleyen kasnaklar arasında bir kayış döner.
Kayış, gerilmiş çelik plakalara sahip karmaşık bir bölümü olan özel olarak kaplanmış çelik bir kayıştır. Bazı otomobillerde, basıncın etkisi altında faz durumunu değiştiren özel bir sıvı ile yağlanan plaka zincirleri kullanılır.
Genellikle kasnaklar, birinci kasnağın parçalarını hareket ettiren ve ikinci kasnağın parçalarını yayan bir hidrolik vites değiştirme sistemi ile donatılmıştır.
Varyatör, kontrol programına bağlı olarak hızlanma sırasında vites oranını değiştirir. Varyatör kutusu ile çalışan bir motor her zaman aynı hızda döner.
Varyatörün avantajlarına rağmen bir takım dezavantajları vardır. Bu nedenle, en önemlileri arasında, tasarımcılar motor kaynakları ve pahalı bakım için yüksek bir talep olduğunu belirtiyorlar.
Sınırsız sayıda dişliye rağmen, bazı varyatörler elektronik tarafından ayarlanan sanal dişlilerle çalışabilir. Bazı durumlarda, sıralı manuel modlu bir otomatik makinede olduğu gibi, varyatör sürücü tarafından manuel olarak da değiştirilebilir.
