Triger kayışındaki bir kırılma, yalnızca valflerin bükülmesine değil, aynı zamanda silindir kafasında mikro çatlakların oluşmasına da neden olabilir. Ve mikro çatlaklar kararsız motor çalışması, güçte bir azalma. Bu nedenle, her 60 bin kilometrede bir veya araba nadiren kullanılıyorsa iki yılda bir kayışı değiştirmek gerekir.
Chevrolet Lacetti'deki triger kayışı her 45-60 bin kilometrede bir değiştirilir. Valflerin büküleceği veya silindir kapağının mikro çatlaklarla kaplanacağı gerçeğiyle dolu olduğundan, kayışın kopmasını beklemeyin. Ve bu, toplu bir ödeme ile sonuçlanacak onarımlarla sona erecek. Bu nedenle, triger kayışının maksimum kilometresi 60 bin kilometreden fazla olmamalıdır. Biraz araba kullanırsanız, her iki yılda bir kesinlikle değiştirmelisiniz.
Çok sürdüğü zaman bir araba için çok daha iyidir. Duruş süresi yıkıcıdır çünkü tüm kauçuk ürünler kurur ve çatlaklarla kaplanır. Bir triger kayışı veya jeneratör ise, uzun bir boşta kalma süresinden sonra çalıştırıldığında hızla kırılabilir. Nozullardan bahsediyorsak, soğutucu ısıtıldığında ürünün yapısı bozulabilir, mikro çatlaklar tam teşekküllü deliklere dönüşecektir. Araç uzun süre garajda kaldıysa, çalıştırmadan önce triger kayışları ve alternatör dahil tüm kauçuk ürünleri değiştirmek en iyisidir.
Triger kayışını kontrol etme
Chevrolet Lacetti'de triger kayışını kontrol etmek, kusurları tespit etmektir. Bunlara çatlaklar, kesikler, kırılmalar dahildir. Kemere ulaşmak için hava temizleme filtresini çıkarmanız gerekecektir. Bu, kemeri örten plastik kapağı çıkarmanızı kolaylaştıracaktır. Bundan sonra, bu kapağı motor bloğuna sabitleyen somunları sökmeniz gerekir. Kapak motora sadece üç cıvata ile bağlanmıştır.
Koruma kaldırıldığında, teşhis ve değiştirmeye müdahale etmemesi için alternatör kayışını da çıkarabilirsiniz. Ardından, sol arka tekerleğin altına tekerlek takozlarını takın ve ön sağ tarafı bir krikoya kaldırın ve dördüncü hızı açın. Artık kayışı iyi bir şekilde görebildiğinize göre, çarkı yavaşça saat yönünde çevirin. Krank mili dönecek, böylece triger kayışını görebilir, hasar açısından dikkatlice inceleyin.
Triger kayışının değiştirilmesi
Kayış kullanım ömrünün sonuna gelmişse veya kayış açıkça hasar görmüşse değiştirilmelidir. Onarımlar için iki silindir ve bir kayış içeren bir zamanlama kitine ihtiyacınız olacak. Kayışla birlikte pompayı değiştirirseniz doğru olur. Bir kez daha gaz dağıtım mekanizmasına girmek istemiyorum ve sıvı pompasının kaynağı kayışın kaynağından biraz daha uzun.
Yeni bir triger kayışı takarken, krank miline ve eksantrik mili kasnağına uygulanan işaretlere dikkat edin. Sadece miller işaretlere göre doğru şekilde hizalandıktan sonra kemeri takıp sıkabilirsiniz. Pompa gövdesinin de triger kayışını hafifçe sıkabileceğini unutmayın. Ve kayışın kendisine bakın, üzerinde dönüş yönünü gösteren oklar olabilir. Ok yoksa, kemeri nasıl taktığınızın önemi yoktur.
