Triger kayışı en az 60 bin kilometrede bir değiştirilmelidir. Değiştirilmeden uzun sürüş, kayış kırılması ve silindir kapağı onarımı ile doludur.
Triger kayışının her 40-60 bin kilometrede bir değiştirilmesi gerekiyor. Bu en uygun hizmet ömrüdür, daha uzun süre çalışması zaten güvenli değildir. Kayış aşırı aşınmışsa, valflerin bükülmesine neden olacak bir kopma meydana gelebilir. Eksantrik milleri krank mili ile temasını kaybettiğinde, valfler indirilir, hepsi açık hale gelir.
Pistonlar ise atalet ile hareket etmeye devam ederler ve bunun sonucunda valflere kuvvetle çarparlar. Bu, valflerin yapıldığı metalin çok yüksek bir mukavemete sahip olmasına rağmen. Pistonların yüzeyinde girintiler yaparak bu tür sonuçlardan kurtulabilirsiniz. Triger kayışı koptuğunda pistonların valflere çarpmaması için valflerin altında net bir şekilde bulunmalıdır. Bir mola, silindir kafasında mikro çatlakların ortaya çıkmasıyla da sona erebilir. Sonuç olarak, motor performansı kararsız olacaktır.
Triger kayışını değiştirmek için gerekenler
İlk önce, triger kayışının kendisine ihtiyacınız var. Yeni kayışta herhangi bir hasar olmadığından emin olmak için dikkatlice izleyin. Yüzeyindeki küçük bir kesik, uzun bir hizmet ömrüne sahip olmayacağının kesin bir işaretidir. Kayışla birlikte gergi ve avara makaralarının değiştirilmesi zorunludur. Bunları karıştırmayın, ilki yolcu bölmesinin yanına, ikincisi ise soğutma sisteminin radyatörünün yanına yerleştirilir. Eksantrik mili tapalarını değiştirmek de gereklidir. İdeal olarak, soğutma sistemi pompası değiştirilir.
Aksi takdirde sızıntılar ve boşluklar ortaya çıkabilir, yine sökülüp tamir edilmeniz gerekecektir. Tüm işleri bir kerede yaparsanız daha iyi olur, gelecek için ertelemeyin. Küçük bir alet setine ihtiyacınız var. Anahtarlar ve tornavidalar - bu, bunlara ek olarak özel mil kelepçelerine (eksantrik mili ve krank mili) ihtiyaç duyulduğunu söylemeye gerek yok. Böyle bir araç mevcut değilse, kendiniz yapabilirsiniz. Böyle bir hizmetlinin çalışma prensibini anlayan bir kişi bunu yapabilecektir.
Triger kayışı nasıl değiştirilir
Aracın sağ tarafını krikoyla kaldırın ve tekerleği çıkarın. Motor korumasını sabitleyen cıvataları çıkarın. Ardından triger kayışını ve milleri kaplayan kapağı çıkarın. Ayrıca hidrolik direksiyon kayışını da çıkarın. Araçta hidrolik direksiyon olması durumunda. Artık sadece jeneratör kayışı size müdahale edecek, bu yüzden gevşetip çıkarıyoruz. İşte bu, şimdi eski kemeri çıkarmaya başlayabilirsiniz.
Hız sensörünün bağlantısını keserek ve debriyaj bloğundaki boş pencereye geniş bir tornavida takarak krank milini kilitleyin. Jantın dişleri arasına tam olarak oturmalıdır. Krank milini sabitlemeden önce, ilk pistonu üst ölü noktaya ayarlamanız gerekir. Eksantrik milleri işaretlerle hizalanmalı ve sabitlenmelidir. Pompayı değiştirin ve yeni silindirler takın. Şimdi kemeri takın ve sıkın.
