Otomatik şanzımandaki vites değiştirme, sürtünmeli kavramanın hidrolik etkisinin bir sonucu olarak gerçekleştirilen planet mekanizmanın ayrı elemanlarını bloke ederek gerçekleşir. Otomatik şanzımandaki debriyaj, bir tork konvertörü kullanılarak gerçekleştirilir.
Otomatik şanzıman (otomatik şanzıman), sürücünün doğrudan katılımı olmadan aracın mevcut sürüş koşullarına bağlı olarak şanzıman milinin hızını değiştirmek için tasarlanmıştır. Modern otomobillerde ağırlıklı olarak hidromekanik otomatik şanzımanlar kullanılmaktadır. Otomatik şanzımanın ana yapısal birimleri tork konvertörü, planet dişli kutusu, sürtünmeli kavrama ve sollama kavramasıdır. Otomatik şanzımanın koordinasyonu, bir elektro-hidrolik kontrol ünitesi kullanılarak gerçekleştirilir.
Tork dönüştürücüsü
Otomatik şanzımanın bir parçası olan tork konvertörü, manuel şanzımanlarda debriyaj görevi görerek araç hareket etmeye başladığında tork aktarımını sağlar. Yapısal olarak, tork konvertörü, biri sabit (stator) ve ikisi dönen olmak üzere üç çark çarkından oluşur. İlk dönen tekerlek (pompa), krank milinin volanına takılır ve motordan torku iletir. Hidrolik sıvının akışı çark tarafından statora yönlendirilir, ardından ikinci tekerleğin (türbin) dönmesine neden olarak torku şanzıman miline iletir.
gezegen redüktör
Otomatik şanzıman tasarımındaki planet dişli, torku iletmeye ve sürüş koşullarına bağlı olarak değerini değiştirmeye hizmet eder. Planet dişli kutusu, diğer tiplerden daha kompakt boyutlarda ve vites değiştirme sırasında sarsıntıların olmamasından farklıdır.
Otomatik şanzımanın planet şanzımanı, bir güneş dişlisi, uydular, bir taşıyıcı ve bir epicycle'dan oluşur. Tork, güneş dişlisinden dış çemberin iç dişleri boyunca hareket eden uydulara iletilir. Ayrıca, tork iletimi, dişli kutusunun çıkış miline bağlı uyduların (taşıyıcı) kasasına gerçekleştirilir. Vites değiştirme, planet dişli kutusunun ayrı elemanlarını kilitleyerek gerçekleştirilir.
Sürtünme kavramaları
Sürtünmeli kavrama, şanzıman milinin gerekli hızına bağlı olarak onları bloke ederek, planet dişlinin elemanları üzerinde bir hidrolik kontrol eylemi oluşturmak üzere tasarlanmıştır. Debriyaj, hareketi hidrolik pistonun konumuna bağlı olarak gerçekleştirilen bir paket sürtünme diskinin bulunduğu boşlukta bir tambur ve bir iç göbekten oluşur.
sollama debriyajı
Tek yönlü kavrama, torkun istenilen yönde iletilmesini sağlar ve milin ters yönde dönmesini engeller. Yapısal olarak bir harici disk, bir harici disk ve silindirlerden oluşur. Merkezkaç kuvveti arttıkça, silindirler dış diskin çevresel yüzeyine bastırılarak torkun mekanik iletimi sağlanır.
