Sıralı şanzıman, tasarımcıların otomatik ve manuel şanzımanın avantajlarını tek bir üründe birleştirme girişimidir. Deney başarılı sayılabilir, ancak yeni ünitenin kendi tasarım ve çalışma özellikleri vardır.
Çeviride, sequensum "sıra" anlamına gelir. Sıralı bir şanzıman, ayrı bir cihazın debriyajı kontrol ettiği mekanik bir ünite olarak düşünülebilir. Yani, açıklanan şanzımanla donatılmış bir arabada, otomatik şanzımanlı bir arabada olduğu gibi 2 pedal da olacaktır, ancak viteslerin manuel olarak değiştirilmesi gerekir (bazı durumlarda otomatik geçiş de mümkündür).
Çalışma prensibi
Vitesi kendiniz açıp gaz pedalına bastığınızda, özel sensörler kutuya bir sinyal ileten elektronik üniteyi bilgilendirir. Ayrıca, aracın hızıyla ilgili sinyallerini aşamalı bloğa ileten sensörlere sahiptir. İkincisi, vites kutusu mekanizmalarının çalışmasını koordine ederek hız sınırında ayarlamalar yapar. Bu, motor devrini, klimanın çalışmasını ve gösterge panelindeki değerleri dikkate alır.
Vites değiştirme, sıralı kutu üzerinde hidrolik olan servo sürücüler (aktüatörler) vasıtasıyla gerçekleştirilir. Servolar elektrikli ise, böyle bir dişli kutusuna robotik denir (pratikte hem hidrolik hem de elektrikli aktüatörlü dişli kutusuna robotik denir). Vites değiştirme komutu, sürücü tarafından manuel modda veya araç bilgisayarı kullanılarak verilir.
Sıralı şanzıman çalışmasının özellikleri
Çalışma prensipleri otomatik şanzımanı andırır, ancak sıralı ünite, manuel şanzımanın doğasında bulunan verimlilik ve güvenilirlik ile karakterize edilir. Üstelik "robot", "makine"den çok daha ucuzdur. Sıralı kutunun ana özelliği, mekanik bir ünite kullanırken her zaman düşen hız kaybetmeden düşük vitesten yüksek vitese geçme yeteneğidir. Bir dizi modern otomobilde, sıralı şanzıman, direksiyon simidinde bulunan ve ellerinizi direksiyon simidinden çekmeden geçiş yapmanızı sağlayan düğmelerle kontrol edilir.
"Robot" ile donatılmış otomobiller için bir başka artı, otomatik şanzımanla karşılaştırıldığında daha düşük yakıt tüketimidir. Üçüncü bir pedalın olmaması, yeni başlayanların daha hızlı hızlanmasına yardımcı olurken, deneyimli sürücüler manuel ve otomatik vites değiştirme arasında seçim yapabilir.
Robotik kutuların dezavantajı, özellikle ağır yükler veya agresif bir sürüş yöntemi altında belirgin olan düşük aşınma direncidir. Bu nedenle, bu tip şanzımanı manuel modda çalıştırırken, bir hızdan diğerine zamanında geçmek önemlidir (anı hissetmeniz gerekir). Aksi takdirde, arızalar kaçınılmazdır ve "robotun" onarımı oldukça pahalıdır.
