Günümüzde üretilen binek otomobillerin neredeyse tamamı enjeksiyonlu araçlardır. Bu, motorun en önemli unsurlarından biri olan enjektörün motora yakıt enjeksiyonu ile meşgul olduğu anlamına gelir.
Bir araba motorundaki bir memenin (veya enjektörün) amacı yakıt ölçümü, atomizasyon, hava, benzin (veya dizel yakıt) karışımının oluşturulmasıdır. Modern motorlar, elektronik yakıt enjeksiyon kontrollü enjektörlerle donatılmıştır. Farklı enjeksiyon yöntemlerine sahip 3 tip enjektör bulunmaktadır.
elektromanyetik
Benzinli motorlar, elektromanyetik etki yöntemine sahip enjektörlerle donatılmıştır. ve doğrudan enjeksiyonlu motorlar. Meme tasarımı basittir; bir memedir, iğneye bağlı bir solenoid valftir. Enjektör, kontrol ünitesinin çalışmasına uygun olarak çalışır. Belirli bir zamanda, valfe voltaj uygulanır - ortaya çıkan elektromanyetik alan, yayın direncini aşar, iğneyi çeker ve nozulu serbest bırakır. Sonuç olarak, benzin enjekte edilir. Elektronik ünite voltaj vermeyi kestiğinde elektromanyetik alan kaybolur, yayın esnekliği sayesinde iğne eski yerine döner.
Elektro hidrolik
Dizel motorlarla birlikte çalışır. Tasarım bir tahliye, bir giriş kelebeği, bir kontrol odası, bir valf (elektromanyetik) içerir. İşin özü baskı uygulamaktır. Ünite valfe uygun voltajı sağladığında, tahliye kelebeği hemen açılır - dizel yakıt hatta girer.
Emme kelebeğinin görevi, hattaki, kontrol odasındaki basıncın eşitlenmesini önlemektir. Sonuç olarak, piston üzerindeki basınç azalır, ancak yakıt daha önce olduğu gibi ibreye baskı yapar, bu da yükselmesine neden olur ve yakıt püskürtülür. Elektronik ünite valfin enerjisini kestiğinde, dizel yakıtın kontrol odasındaki piston üzerindeki basıncı nedeniyle enjektör iğnesi koltuğa bastırılır. Enjeksiyon yapılmaz çünkü yakıt, iğneye pistondan daha az baskı yapar.
Piezoelektrik
En gelişmiş olarak kabul edilir ve dizel motorlara kurulur. Başlıca avantajı, yüksek tepki hızıdır (elektromanyetik enjektörlerinkinden 4 kat daha fazla). Bunun sonucu, yalnızca bir çevrim sırasında birkaç kez yakıt enjekte etme yeteneği ve ayrıca doğru bir dozajdır. Piezoelektrik memenin tasarımı, bir anahtarlama valfi, bir iğne, bir piezoelektrik eleman ve bir itici içerir.
Bu enjektörün çalışma prensibi de hidroliğe dayanmaktadır. Başlangıç konumu: Daha yüksek yakıt basıncı nedeniyle ibre koltuktadır. Piezoelektrik elemana bir voltaj uygulandığında, iticiye kuvvet iletilmesi nedeniyle uzunluğu artar. Bu, değiştirme valfini açar ve yakıt hatta akar. Ardından iğne yükselir ve enjeksiyon gerçekleşir.
