Aracın zor koşullarda veya bir römorkla uzun süre çalıştırılmasından sonra arka dingil redüktörü arızalanabilir. Kural olarak, bu herhangi bir tehlike oluşturmaz, ancak hız 30 km / s'de aşıldığında sürekli olarak güçlü bir uğultu duyulacaktır. Klasik VAZ modellerindeki arka şanzıman, teknik açıdan oldukça karmaşık bir ünitedir. Belirli onarım becerilerinin ve gerekli cihazların yokluğunda, uzmanlardan yardım istemek daha iyidir.
Gerekli
- - tork anahtarı;
- - Sürmeli kumpas;
- - ayar halkaları;
- - ince zımpara kağıdı;
- - güçlü iplik.
Talimatlar
Aşama 1
Arka şanzıman parçalarını bir fırça ile iyice temizleyin ve gazyağı ile durulayın. Ardından görsel bir inceleme yapın. Dişlinin bir dişinin bile hasarlı olduğu tespit edilirse (çentiklenme, ufalanma, dalgalar veya işaretler), arızalı parçaları derhal değiştirin. Çalışma yüzeyleri ile dişlerin üst kısımları arasındaki kenarlar keskin olmalıdır. Çentikler veya mermiler bulunursa, ana çift değiştirilmelidir. Küçük kusurları ince zımpara kağıdı ile çıkarabilir ve ardından iyice parlatabilirsiniz.
Adım 2
Yeniden monte ederken ara manşonu, flanş somununu ve bileziği yeni parçalarla değiştirin. Eski karterdeki dişli kutusunu monte ederken, tahrik dişlisi ayar halkasının boyutundaki değişikliği hesaplayın. Bu, eski ve yeni dişli arasındaki kalınlık sapması farkı olacaktır. Bu işaretler pinyon mili üzerinde milimetrenin yüzde biri olarak "+" ve "-" işaretleri ile gösterilir. Örneğin, yeni viteste sayı "- 3" ve eski "10" ise, iki düzeltme arasındaki fark 3 - (- 10) = 13 olacaktır. Bu nedenle yeni şimin kalınlığı eskisinden 0,13 mm daha az olmalıdır.
Aşama 3
Ayar halkasının kalınlığının boyutunu daha kesin olarak belirleyin. Bunu yapmak için, eski tahrik dişlisinden özel bir cihaz yapın: uzunluğu 80 mm olan metal bir plaka üzerine kaynak yapın ve yatak düzlemine karşılık gelen 50-0,02 mm boyutunda yırtın. Seri numarası ve boyut sapması, konik eleman üzerinde kabartılmıştır.
4. Adım
Yatakların altındaki yuvaları, yerlerine kayana kadar ince bir zımpara kağıdı ile zımparalayın. Her iki yatağın dış halkalarını kartere bastırın. Arka yatağın iç yatağını alete takın. Ardından kartere yerleştirin. Ön yatağın iç halkasını, ardından tahrik dişlisi flanşını takın ve somunu bir tork anahtarıyla (0, 8-1, 0 kgf. M) sabitleyin.
Adım 5
Bir seviye alın ve krank karterini yatay konumda yerleştirin. Yatak yatağına düz bir yuvarlak çubuk koyun ve sabitleme plakası ile onun arasındaki boşluğun boyutunu belirlemek için düz bir duyarga kullanın. Yeni dişlinin boşluğu ve sapması arasındaki fark, ayar halkasının kalınlığı olacaktır. Örneğin, boşluk 1,8 mm ve sapma 12 olduğunda, ayar halkasının kalınlığı 1,8 - (- 0, 12) = 1,92 mm olacaktır.
6. Adım
Bir parça boru alın ve bir mandrel görevi görerek ayar halkasını mile takın. Mili kartere yerleştirin. Ardından ara kovanı, ardından ön yatağın iç halkasını, ardından pinyon dişlisinin bileziği ve flanşını takın. Bir tork anahtarı kullanarak somunu 12 kgf torkla sabitleyin. m.
7. Adım
Flanşın boynuna sıkı bir iplik sarın. Ona bir dinamometre takın. Bu, pinyon milinin dönme momentini belirlemeyi mümkün kılacaktır. Yeni rulmanlarda, 7, 6–9, 5 kgf'lik bir kuvvet uygulandığında flanş dönmelidir. Bu yeterli değilse, somununu sıkın. Lütfen sıkma torkunun 26 kgf'yi geçmemesi gerektiğini unutmayın. m Dönerken, kuvvet momenti 9, 5 kgf'yi aştığında, dişli kutusunu sökmeniz ve ara manşonunu değiştirmeniz gerekir.
8. Adım
Yataklarla birlikte diferansiyel muhafazasını kartere takın. Cıvataları yatak kapağına sabitleyin. Aks millerinin dişlilerinde eksenel boşluk bulursanız (şanzımanı monte ederken), daha kalın ayar halkaları takın. Yan dişlileri yuvaya sıkıca yerleştirin, ancak elle dönmeleri gerekir. Ayar somunlarını sıkmak için 3 mm kalınlığında çelik sacdan bir anahtar yapın.
9. Adım
Diferansiyel yataklarının ön gerilimini ve ana çiftteki boşluğu ayarlayın. Bunu yapmak için, tahrik edilen dişli somununu sıkın ve geçme boşluklarını ortadan kaldırın. Sürmeli bir kumpas alın ve kapaklar arasındaki mesafeyi ölçün; ikinci somunu 1-2 diş çekerek sonuna kadar sıkın. Boşluğu izleyin - kapaklar arasında neredeyse 0,1 mm daha büyük olmalıdır; ilk somunu döndürerek, ağı kavramaya ayarlayın, 0,08-0,13 mm'ye eşittir. Nişanda hafif bir geri tepme olarak parmaklarınızla hissedebilirsiniz. Ayrıca, bir dişin dişe hafif bir çarpma sesi duyacaksınız.
Adım 10
Her iki somunu da kademeli olarak sıkarak, bu bağlantıda açıklığın sabitliğini kontrol etmek için elinizi kullanın. Kapaklar arasındaki mesafe 0,2 mm daha fazla olana kadar prosedürü tekrarlayın. Tahrik edilen dişliyi yavaşça üç tur döndürün ve aynı anda ağdaki her bir diş çiftinde oynama hissedin. Tüm konumlarda aynıysa, kilitleme plakalarını takın.
