İçten yanmalı motor, görünümünü 1799'da parlak gazı keşfeden Fransız Philippe Le Bon'a borçludur. Zaten 1801'de, girişimci bir mucit, hızlı evrimlerinin başladığı bir gaz motorunun tasarımı için bir patent aldı.
Talimatlar
Aşama 1
Bir içten yanmalı motorun çalışması, Le Bon tarafından keşfedilen bir yakıt-hava karışımının patlayıcı yanma etkisine dayanmaktadır. Bir kıvılcımla ateşlenen karışım tutuşur, hacim olarak hızla genişler, bu da genleşen gazların kuvvetini faydalı işler yapmak için kullanmayı mümkün kılar.
Adım 2
Tipik bir içten yanmalı motor, genellikle dört olmak üzere bir veya daha fazla silindire sahiptir. Silindirler pistonlar içerir, silindir kapağının üst kısmında hava-yakıt karışımını besleyen ve egzoz gazlarını tahliye eden valfler bulunur.
Aşama 3
Valflerin ve pistonların çalışması senkronizedir, bu da yanıcı karışımı sağlamanıza ve egzoz gazlarını tam olarak doğru anlarda serbest bırakmanıza olanak tanır. Pistonlar, hareketleri sırasında torkun iletildiği krank miline bağlantı çubukları ile bağlanır. Pistonların üst ve alt ölü noktaları olduğu için, mil üzerinde, atalet kuvveti nedeniyle geçmelerine izin veren ve piston grubunun çalışmasını stabilize eden bir volan bulunur. Krank mili aşağıdan bir karter ile kapatılır.
4. Adım
Karbüratörde istenen bileşimin yanıcı bir karışımı oluşturulur. Gaz pedalına bastığınızda karışım zenginleşir, bıraktığınızda ise yağsız hale gelir. Buna göre, motor tarafından geliştirilen kuvvet artar veya azalır. Motor silindirlerine toz girmesini önlemek için gelen hava bir filtreden geçer. Yakıt ayrıca filtrelenerek olası partiküllerden kurtulur.
Adım 5
Yanıcı karışım, doğru anlarda yüksek voltaj ile beslenen silindirlerin üst kısmına vidalanan bujiler ile tutuşturulur. Pistonların ve ateşlemenin çalışması tam olarak senkronize edilmiştir, bu nedenle hava-yakıt karışımının tutuşması, kesin olarak doğrulanmış bir anda, üst ölü noktada gerçekleşir. Ateşlenen karışımın basıncı nedeniyle piston aşağı doğru hareket ederek faydalı işler yapar. Ters hareketinde egzoz gazları açılan egzoz valfinden dışarı atılır, ardından piston tekrar aşağı iner ve silindir bir hava-yakıt karışımı ile doldurulur. Pistonun bir sonraki yukarı hareketi, yanıcı karışımı sıkıştırır ve ısıtır, ardından ateşlenir ve dört zamanlı döngünün tamamı tekrarlanır.
6. Adım
Modern motorlarda, yakıt enjektörler aracılığıyla doğrudan silindirlere enjekte edilir, beslemesi elektronik olarak kontrol edilir. Bu yakıt tasarrufu sağlar ve motor güvenilirliğini artırır.
7. Adım
İçten yanmalı motor çeşitlerinden biri de bujisi olmayan dizel motorlardır. Silindir içindeki yakıt karışımının piston tarafından sıkıştırılması nedeniyle içlerinde yakıt tutuşur. Dizel motoru çalıştırmak için, elektrikli veya benzinli bir marş motoru kullanılarak elde edilen ters çevirmek gerekir. Dizel motorun avantajı, yüksek gelişmiş gücü ve farklı yakıt sınıflarında çalışma olasılığıdır. Ek olarak, dizel yakıt benzinden çok daha kötü tutuştuğu için bu tür motorlar yangına daha az zarar verir.
