Aracın lastikleri patlaksa lastik basıncını kontrol edin. Sorunun zamanında tespit edilememesi, hızlı lastik aşınması ve düşük çekiş ile doludur. Basıncı basit bir cihaz kullanarak ölçebilirsiniz - bir manometre. Ancak, araç standart bir basınç ölçüm sistemi - özel sensörler ile donatıldığında daha uygundur. Sürücü paneline arızayı ortadan kaldıran bir sinyal gönderirler.
Basınç sensörü, lastik basıncını ölçen ve basıncın doğru olup olmadığını veya sapmalar olup olmadığını araç sahibine bildiren bir cihazdır.
Böyle bir sensör, isteğe bağlı olarak araca monte edilmiştir. Bazı otomobillerde (genellikle premium sınıfa aittirler) bu seçenek temel yapılandırmaya dahil edilmiştir. Elektronik versiyondaki sistem, TPMS kısaltması ile de belirtilebilir. İngilizce'de lastik basıncı izleme sistemi ifadesini ifade eder. Ve Rusça - TPMS (lastik basıncı izleme sistemi).
Bir arabaya kurulum için bir sensör kitinin ortalama maliyeti 2 ila 10 bin ruble arasında değişiyor. Bu kurulum maliyeti her tekerlek için ayrı ayrıdır.
Bu arada, yol güvenliğini artırmak için bir dizi Avrupa ve Asya ülkesinde ve Amerika Birleşik Devletleri'nde tüm arabalara sensörler yerleştirildi.
Cihazın teknik özellikleri
Sensör, lastiğin yüzeyinin altında, doğrudan janta takılır.
Bileşen cihazları:
- kontrol bloğu;
- sıvı kristal ekran;
- bilgi almak için anten;
- basınç seviyesi kontrol cihazı.
Her verici kendi sinyalini kontrol ünitesine gönderir.
Oldukça karmaşık bir cihazı var, birkaç bölümden oluşuyor:
- sıcaklık termometresi;
- hava basıncını ölçen bir cihaz;
- ölçüm frekansını kontrol eden bir elektronik birim;
- şarj edilebilir pil;
- tüm bu parçaları kontrol ünitesine bağlayan anten.
Çalışma prensibi
Ölçüm cihazı, fabrika valfinin yerine monte edilmelidir. Sadece bu konumda her dakika basınç verilerini toplayacaktır.
Tekerleğin içindeki orijinal gömme parçaların akümülatörleri çok uzun ömürlüdür, üreticiler 8-10 yıl boyunca pilleri değiştirmeden sensörleri çalıştırabilme imkanı sağlamıştır. Son teslim tarihi gelir gelmez sensör yenisiyle değiştirilir. Bu nedenle, yalnızca yeni, kullanılmamış lastik basınç sensörleri satın almanız ve kullanılmamış olanları satın almanız önerilir.
Tekerleklerden bilgi alan bir anten rolünde, merkezi araç kilidinin elemanını yapılandırabilirsiniz. Ancak, her tekerlekten gelen darbeleri okumak için ayrı bir alıcı kurmak da mümkündür. Bu alıcı tekerlek davlumbazının içine yerleştirilmiştir. İkinci çözüm, her bir tekerleğin durumunu izlemenize ve tüm göstergeleri aracın içine yerleştirilmiş bir LCD ekranda göstermenize olanak tanır.
Kontrol ünitesi parametrelerin normal olduğunu nasıl anlıyor? Alınan her gösterge mini bilgisayar alınan bilgileri programlanmış fabrika parametreleriyle karşılaştırır. Böylece basınç düşerse, kontrol ünitesi bunu uyarı lambasının sinyaliyle bildirir, bazı cihazlarda ek bir ses sinyali verilir.
Bununla birlikte, cihaz, normdan bir sapmanın meydana geldiği belirli bir tekerleği göstermeyecektir. Bu nedenle, sürücünün test cihazını kullanması ve dört kulaktan hangisinin havaya uçtuğunu bulması gerekecektir. Bu, lastik basıncı ölçüm sensörünün bütçe versiyonunun çalışma prensibidir.
Daha gelişmiş kurulumlarda kontrol daha kolaydır. Dört anten, gösterge panosuna bilgi iletir, sorunun sahibini bilgilendirir ve arızanın kaynağını gösterir - belirli bir lastik.
Ek olarak, kullanıcıya belirli bir çarktaki pompalama göstergeleri hakkında gerçek zamanlı olarak güncellenen bilgiler gösterilir.
Sensör türleri
1. Basit ve ilkel - monte edilmiş. Bunlar, renkli bir işaret ile donatılmış küçük kapaklardır. Lastik şişirme valfi yerine dışarıdan vidalanırlar. Tekerleğin içindeki basınç iki veya daha az atmosfere düşerse, işaretin rengi sarı bir renk alacaktır. Bir atmosfere düşerse kırmızıya döner. Basınç göstergesi iki veya daha fazla atmosfere yükselirse, yani normale dönerse yeşil göstergeye dönüş mümkündür.
Bu sensör neden iyi?
- bütçe fiyatı;
- Kurulum kolaylığı;
- anten kurulumu gerektirmez;
- bir kontrol ünitesi kitine ihtiyaç duymaz, bu nedenle ayar gerekmez.
Dezavantajı nedir? Düşük bilgi içeriği. Sensörün hangi sinyali verdiğini anlamak için arabayı park etmeniz, arabadan inmeniz ve tekerlekleri görsel olarak incelemeniz gerekecek. Sürüş sırasında bu bütçe sensörü çalışmıyor. Bununla birlikte, araba hareketsizken, eğilmek ve kapağın rengine bakmak, her seferinde basınç göstergesini söküp tekerleklere vidalamaktan çok daha kolaydır.
2. Radyo sensörleri. Daha ilerici ve bu nedenle rahat bir görünüm olarak kabul edilirler. Jantlara yerleştirildi, kelepçelerle sabitlendi veya fabrika lastik valfini değiştirin. Ek olarak, araca bir anten, bir kontrol cihazı ve bir ekran içeren bir elektronik eleman bloğu monte edilmiştir. Seçenek oldukça güvenilir, sorunsuz ve güvenliği garanti ediyor. Sonuçta, göstergeleri 120 km / s hızda bile ölçer, verilerin doğruluğu 0,01 atmosfere kadardır. Tekerleğin söndüğünü anlamak için normu kafanızda tutmak zorunda değilsiniz - fabrika göstergeleri. Sistemin kendisi her şeyi hatırlar ve sorun hakkında uyarır.
Üstelik tam hızdayken tekerleğin patladığını anlamak her zaman mümkün değildir (özellikle arka lastik hasar gördüğünde). Bu durumda, radyo sensörü en iyi kurtarıcı olur.
Kontrol ünitesi sistemi, yalnızca kontak açıldığında sinyal alma işletim durumuna girer. Diğer durumlarda, sensörlerin mini pillerinin hizmet ömrünü uzatan uyku moduna geçiş gerçekleşir. Kontrol ünitesi, biter bitmez kolayca değiştirilebilen geleneksel pillerle çalışır.
3. Bluetooth kullanarak sinyal alışverişi yapan modern TPMS cihazları vardır. Avantajları nedir? Ek donanım gerekmez. Ve Bluetooth aracılığıyla otobüslerdeki antenlerden alınan veriler, sahibinin akıllı telefonundaki özel bir uygulamaya aktarılıyor. Bu kontrol türü, yalnızca bir aracı değil, benzer sensörlerle donatılmış diğer araçları da izlemenizi sağlar.
İkinci ve üçüncü sistemlerin avantajları yüksek ölçüm doğruluğudur. Ana dezavantaj, oldukça yüksek fiyattır, 10 bin ruble ve daha fazlasından başlar.
4. Gömülü sistemler. Otomobil üreticileri yeni teknolojiler sunuyor ve uzun süredir lastiğin içine supap yakınına sensörleri nasıl monte edeceklerini öğrendiler. Bu bir fabrika setidir ve çok uygundur. Çalışmasının prensibi, noktalarının 2 cihazlarınınkiyle aynıdır.
TPMS sistemini bir araba servisine kurarsanız, sensörün önemli bir ağırlığı olduğundan ve tekerleklerde dengesizliğe yol açtığından, dengeleme yapılması gerekir. İç mekan cihazlarının avantajları, herhangi bir dış etkiden iyi korunmalarıdır. Kardan, nemden, kirden veya holiganların vandalizminden korkmazlar. Modern elektronik cihazlar da sadece basıncı değil, aynı zamanda lastiklerin içindeki havanın sıcaklığını da ölçer ve aynı zamanda arabayı hızlandırma olanaklarını da bildirir.
Dezavantajı, aşınma durumunda yalnızca sensörle birlikte değişen çıkarılabilir olmayan pillerdedir. Diğer bir dezavantaj ise, acil tekerlek onarımına ihtiyaç duyulduğunda köpük dolgu macunu kullanılmasının yasak olmasıdır, çünkü cihazı devre dışı bırakacaktır. Mevsimsel kauçuk değişimi de sensör kırılmasına neden olabilir, bu nedenle lastik takarken ustaların profesyonel doğruluğunu gerektirir.
Tekerlek basıncı izleme cihazlarının tanıtılması ve kullanılması modaya bir övgü değil, hayati bir gerekliliktir. Tekerleğin patlaması durumunda meydana gelebilecek kazalara karşı, sürüş güvenliği, lastik ömrünün uzatılması ve yakıt tasarrufu sigortasıdır.
