Bir motoru tamir ederken, pistonları bağlantı çubuklarından çıkarmak standart bir uygulamadır. Bu manipülasyon, piston tasarımının formatına bağlı olarak farklı şekillerde yapılır. Toplamda birkaç tip piston vardır. Çeşitlerin her biri ile çalışma süreçleri aşağıda açıklanmıştır.
Yüzer pim pistonu
İlk önce tutma halkalarını oluklardan çıkarmanız gerekir. Bunu yapmak için, keskinleştirilmiş bir aleti halkanın altına sarmanız, dikkatlice kaldırmanız ve oyuktan çıkarmanız gerekir. Ardından, halkanın çıkışını engellememesi için piston pimini hafifçe hareket ettirmeniz gerekir. Yüzüğün kaymasını önlemek için parmağınızla tuttuğunuzdan emin olun. Biyel kolu olan piston ağırlığa yapışırsa harika olur.
Preslenmiş pimli piston
Piston, bağlantı çubuğuna hareketsiz bir şekilde oturuyorsa, bir kriko veya tahrik ile pres üzerine bastırmak için gerekli olacaktır. Bunu yapmak için, özel pedler kullanmanız gerekir ve yarıçapı, silindirin yarıçapından biraz daha büyük, yaklaşık 1-5 milimetre olmalıdır, aksi takdirde bir arıza meydana gelebilir. Merkezleme kayışlı kademeli bir mandrel ile parmağınızı bastırmanız gerekir. Pimin deliğine yerleştirilmesi gerekecek, dış çapı ise pimden küçük olmamalıdır.
Amerikan motorlarından pistonlar
Bu tip pistonlarda aşağı doğru uzanan bir soğutucu bulunur. Bu durumda, bir radyal pedin kullanılması, bir eğrilmeye ve ardından piston kırılmasına neden olabilir. Başka bir ped takmak veya buzdolabındaki pistonu destekleyebilecek delikli düz bir ped kullanmak gerekir. Pimi çıkarmak için kademeli bir mandrel kullanılabilir. Yardımıyla, pistonu ağırlıkta tutarken parmağınızı delikten hafifçe vurabilirsiniz.
Yağ pompasının sökülmesi
Karmaşık araç ve/veya motor onarımları yapıldığında yağ pompasının demonte edilmesi gerekir. Bu, yalnızca gövde kanallarında biriken kiri temizlemeye değil, aynı zamanda dişlilerin ve gövdenin durumunu değerlendirmeye, ayrıca parçalardaki boşlukları belirlemeye ve işlevselliği açısından basınç tahliye valfini incelemeye izin verecektir. Bu, kaliteli bir araba onarımı sağlayacaktır.
Pompanın tasarımı bileşenlerini etkilemez, her zaman dişli ve kapaklı bir mahfazadan oluşur. Sökmek için cıvataları sökmeniz ve kapağı kasadan çıkarmanız yeterlidir. Bazen kapak vidalarla sabitlenebilir (dişli pompası krank milinin önünden tahrik edilirse). Bu durumda darbeli bir tornavida kullanmanız gerekecek, ancak kasaya zarar vermemek için çok dikkatli olmalısınız.
Ana pompa dişlisi ile birlikte her iki taraftan silindire bastırılan tahrik dişlisi nedeniyle kendi başınıza sökülmesi mümkün olmayan "TOYOTA" işaretli bir yağ pompasının tasarımını bulmak çok nadirdir. Bu durumda, üniteyi sökmeden parçaların durumunu kontrol etmeniz gerekecektir. Böyle bir pompada kusurlar bulunursa, parçayı tamamen değiştirmeniz veya standart olmayan yöntemler kullanmanız gerekir - örneğin bir silindir delin.
Deneyimsiz bir araç sahibi için bile basınç düşürme valfini sökmek zor olmayacaktır, ancak bunun her zaman pompa gövdesinde bulunmadığını unutmayın. Bazen silindir bloğu üzerinde bulunan yağ filtresi adaptöründe olabilir.
