Motor ateşleme sistemi ana araç sistemlerinden biridir. Onun sayesinde arabayı çalıştırıyoruz ve yol boyunca hareket ettirebiliyoruz. Ülkemizde halen kontak ateşlemeli araç sayısı oldukça fazladır. Kondansatör elemanlarından biridir. Genellikle başarısız olmaz, ancak sürücüler her zaman buna hazırlıklı olmalıdır. Yolda kontrol edilmesi ve değiştirilmesi herhangi bir zorluğa neden olmaz.
Bu gerekli
- - ohmmetre;
- - krank kolu (eğri başlatıcı);
- - taşınabilir lamba
Talimatlar
Aşama 1
Cihazı bir ohmmetre ile alın. Kondansatörün çıkışını gövdesine bağlayın, boşaltın. Ohmmetrenin bir probunu telin ucuna, ikincisini gövdeye bağlayın (cihazı üst ölçüm limitine getirin). Çalışan bir kapasitör ile ok keskin bir şekilde "0" yönüne sapacak ve ardından yumuşak bir şekilde "∞" sembolüne dönecektir. Polariteyi değiştirirseniz, ok "sıfıra" doğru daha da sapacaktır. Arızalı kondansatörü değiştirin.
Adım 2
Ateşleme bobini kablosunu ve kapasitör kablosunu kesici klipsinden ayırın. Taşınabilir bir lamba alın, kapasitörün araç gövdesindeki arızasını kontrol etmeyi mümkün kılacaktır. Devre kesici terminaline bağlayın. Kontağı açın. Lamba aynı anda yanarsa kapasitör arızalı olarak kabul edilir. Kesici kontaklarının yanmasını azaltmak ve sekonder gerilimi arttırmak için kullanılır. Bunlara paralel bir kondansatör bağlayın. Kontaklar açıldığında, boşluk minimum değerdeyken, bir kıvılcım atlar ve bunun sonucunda bir yük biriktirir. Her ateşleme sisteminin kendi kondansatörü vardır. Kapasitansı genellikle 0, 17-0, 35 uF aralığında bulunur. VAZ ailesinin arabalarının temas sistemi için değeri 0, 20-0, 25 μF'dir. Kondansatörün kapasitansında bir sapma olması durumunda sekonder voltaj düşer. Bir kondansatörü şarj ederken veya boşaltırken 5 kV'u geçmez.
Aşama 3
Ateşleme bobininden gelen siyah kabloyu kesici klipsinden ayırın, kondansatör kablosunu kesiciden ayırın. Kontağı açın. Aralarında bir dokunuş yapın. Kıvılcım çıkması durumunda kondansatör arızalı olacaktır. Bir sonraki yol, ateşleme bobininden gelen yüksek voltajlı bir akımla şarj etmek ve ardından araba gövdesine boşaltmaktır. Sesli bir tıklama ile toprak ile kapasitör kablosu arasında bir deşarj kıvılcımı belirirse, servis yapılabilir. Kıvılcım gözlenmezse, kondansatör bozulur.
4. Adım
Kondansatörü ayırın. Krankı alın ve motoru çalıştırmaya başlayın. Ateşleme dağıtıcı kapağını çıkarın ve kontağı açın. Kondansatör arızasının bir belirtisi, bu sırada kesici kontaklarının aşırı ark yapmasıdır. Gövde ve merkezi yüksek voltaj kablosu arasında bir kıvılcım çok zayıf görünüyorsa ve ayrıca kesici kontaklarının kıvılcımları yeterince güçlüyse, kondansatör arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir.
