Arabanın temel amacı insanları ve faydalı şeyleri taşımaktır. Tabii ki, sürecin kendisi niteliksel olarak farklı olabilir, ancak en son model BMW ve VAZ otomobilinin bile en az bir genel prensibi vardır: arızalı bir şanzımanla arabalar hareket edemez.
Otomotiv şanzımanının rolü çok önemlidir. Torkun motordan aracın sürüş tekerlek çiftine net ve zamanında iletilmesinden sorumlu olan ve aynı zamanda makinenin hareket yönünün değiştirilmesine doğrudan katılan kişidir. Şanzıman birkaç üniteden oluşur. Bu, her şeyden önce, motor ve şanzımanın ortak çalışmasını düzenleyen debriyajdır. Debriyajın ardından, şanzıman, motor gücünün ve torkunun tahrik tekerleklerinin tahrik millerine yeniden dağıtıldığı, doğrudan çalışmaya dahil olur. Şanzımanlar, çalışma prensibine ve enerji dönüştürme yöntemine göre bölünür. mekanik, elektrik ve kombine. Örneğin, bir elektrik iletimi, elektrik enerjisiyle çalışır ve belirli bir çalışma aşamasında onu mekanik enerjiye dönüştürür. Bugün en popüler olanın manuel şanzıman olduğu ve bir süredir giderek daha fazla sürücünün otomatik olarak da adlandırılan hidromekaniği takdir ettiği belirtilmelidir. İsim tesadüfi değildir, çünkü torktaki değişiklik, önceden ayarlanmış ayarlara bağlı olarak burada otomatik olarak gerçekleşir. Modern otomobiller, tahrik tekerleklerini hesaplamak için çeşitli tasarım ve ilkelerde dikkat çekicidir. Önden çekişli veya arkadan çekişli arabaların yanı sıra 4x4 dört tekerlekten çekişli araçların önde olduğu şemalar var. Elbette, farklı bir tahrik aks düzeninin uygulandığı şanzımanlar, aracın hareket sürecini düzenlemek için farklı bir şemaya da sahiptir. Bu nedenle, örneğin, önden çekişli arabalarda, kuvvet ve gücü tahrik tekerleklerine aktarmak için gerekli olan sabit hız eklemleri (sabit hız eklemleri) vardır. Arkadan çekişli araçlarda aynı amaç için bir pervane miline sahiptir.
