Kullanılmış bir araba satın almak her zaman kolay bir iş değildir. Çoğu durumda, kullanılmış araba sahipleri, büyük yatırımlar gerektirmeye başladıklarında ve çoğu zaman başarısız olduklarında onları satmaya çalışırlar. Aynı zamanda, potansiyel bir alıcının önündeki tüm eksiklikler dikkatlice gizlenir. Bu aynı zamanda otomatik şanzımanlı araçlar için de geçerlidir. Otomatik şanzıman, bir arabanın teknik olarak karmaşık bir birimi olduğundan, onarımı, dedikleri gibi "oldukça bir kuruşa" mal olabilir. Aldatılmamak için bir araba satın almadan önce otomatik şanzıman nasıl kontrol edilir?
Bu nedenle, durumu ve yağ seviyesini kontrol ederek otomatik şanzımanı kontrol etmeye başlamalısınız. Motorda olduğu gibi, temiz olmalı ve metal talaşlarından arındırılmış olmalıdır. Yağdaki metalik safsızlıkların varlığına daha yakından bakmak için, yağ çubuğunu beyaz kağıt üzerine silin. Probdan kalan iz temiz ve şeffaf olmalıdır. Şanzıman yağının zamanla kahverengiye dönen kırmızımsı bir renk tonu olduğunu bilmek önemlidir. Yağın siyah rengi ve yanık kokusunun varlığı, yağın uzun süredir değişmediğini gösterir. Ne yazık ki, yeni araba modellerinde otomatik şanzımanda yağ seviye çubuğu yoktur, bu nedenle yağın durumunu yalnızca uzman bir serviste kontrol edebilirsiniz. Bu durumda ne yapmalı? Cevap basit - bir test sürüşü yapmalısınız.
Test sürüşü çok dikkatli yapılmalıdır, çünkü araba hala başka bir kişinin malıdır. Arızalı bir otomatik şanzımanın ilk işareti, vites seçimi ile dahil edilmesi arasındaki gecikmedir. Her durumda, harekete başlamadan önce, rölanti devri 700-800 rpm'ye düşene kadar motor ısınmalıdır. Bundan sonra, "N" (boş) konumundan dönüşümlü olarak "P" (park), "D" (sürüş) ve "R" (geri) konumlarına geçiş yapmaya başlayabilirsiniz. Tüm anahtarlamalar anında, yani zaman gecikmesi olmadan gerçekleşmelidir. Anahtarlama arasındaki zaman aralığı bir saniye ise, bu, otomatik şanzımanın yetersiz bir durumunu gösterir. Ayrıca, kutudan hiçbir yabancı ses ve darbe duyulmamalıdır.
Araç 50-60 km/s hıza çıktığında otomatik şanzımanın en az iki vites değiştirmesi ve hepsinin yumuşak ve sessiz olması gerekiyor. Aşırı aşınma ile, özellikle birinci vitesten ikinci vitese geçerken vites değiştirmeye sarsıntı ve sarsıntı eşlik eder. Çalışan bir otomatik şanzıman hakkında bilmeniz gereken küçük bir nüans: 40-50 km / s hızda gaz pedalına keskin bir şekilde basarsanız, kutu daha düşük bir vitese geçecek ve motor devri artacaktır.. Otomatik şanzımanların sorunları arasında, gaz pedalının "batması" sadece motor devrinde bir artışa yol açarken, otomobilin hızı değişmeden kaldığı vites kayması gibi bir fenomen oldukça yaygındır.
Kutu henüz ısınmadığında veya tam tersine optimum çalışma moduna ulaştığında "otomatik makinelerin" bazı arızalarının ortaya çıkabileceğini belirtmekte fayda var. Bunun da dikkate alınması gerekir. Aracın muayenesi titiz olsa da, gelecekte planlanmamış şanzıman onarımlarıyla ilişkili ve pahalı olan bir takım sorunların önlenmesine yardımcı olacaktır.
