Bir arabanın öngörülemeyen parçalarından biri aküdür. En uygunsuz anda başarısız olma olasılığı yeterince büyüktür, bu nedenle buna hazırlıklı olmanız gerekir. Bu sorun sadece şiddetli donlarda değil, aynı zamanda sıcak yaz aylarında da olabilir. Durum yolda olduysa, sonunda maşalı iki kalın bakır telden oluşan bir cihaz olan bir "çakmak" kullanabilirsiniz.
Bu gerekli
- - dielektrik eldivenler;
- - "Çakmak";
- - "bağışçı" araba.
Talimatlar
Aşama 1
"Çakmak" tellerini bağlamadan önce, başladığınız arabanın motorunu kapatın. Ardından terminalleri pilinden çıkarın. İki pili kablolarla bağlayın, önce "artı" yı "artı" ya ve ardından - "eksi" den "eksi" ye bağlamanız gerekir. İkincisi, motorun herhangi bir parçasına bağlanabilir. Ana şey iyi iletişim kurmaktır. Arabaların birbirine temas etmemesine dikkat edin. Ayrıca, yalnızca en az 16 mm2 telli ve özel maşalarla donatılmış, fabrikada üretilmiş bir "çakmak" kullanın. Bağlantılarına dikkat edin. Ayrıca bağlarken dielektrik eldiven kullanın.
Adım 2
Donör arabasını çalıştırın ve 5-10 dakika çalışmasına izin verin. Her iki araçta doğrudan çalıştırmaya dahil olmayan tüm ışıkları, araç radyosunu ve diğer donanımları kapatın. Bağışçının arabasının motor devrini 2000'e getirin. "Işıklı" arabadaki debriyajı sıkın ve çalıştırın. Sorunun tam olarak düşük pilde olması durumunda, araba motoru çalışacaktır. Aksi takdirde 15-20 saniye sonra araç çalışmadığında güç kaynağı ve ateşleme sistemi (bujiler ve ateşleme dağıtıcısı) kontrol edilmelidir.
Aşama 3
Araç çalıştırıldıktan sonra, pil şarjı için dahili cihazları (akü şarj lambası veya ampermetre) kontrol edin. Lamba sönmeli, ampermetre şarj göstermelidir. Aksi takdirde, "donör" arabanın aküsünü boşaltırken motoru kapatın. Her şey yolundaysa, birkaç dakika bekleyin, ardından kabloları aşağıdaki sırayla ayırıyoruz: önce "eksi", sonra "artı". Enjeksiyon araçlarını veya araçlarını "aydınlatırken" dikkatli olun. Bunun nedeni, büyük voltaj dalgalanmalarının her iki aracın elektroniğine zarar verebilmesidir.
