Uzun bir araba yolculuğu çok yorucudur ve bacaklarınız çok çabuk yorulur. Bu gibi durumlar için seyir kontrolü icat edildi. Pasif belirli bir hızı korur, ancak hareketi takip etmeniz gerekir, ancak uyarlanabilir olan bir engel belirdiğinde arabanızı bile durdurur.
Uzun yolculuklarda ayağınızı gaz pedalında tutmak yorucudur, yorgunluk çok çabuk başlar ve eklemler ağrımaya başlar. Trafik sıkışıklığından geçerken otomatik şanzıman tasarruf sağlar, ancak düz bir çizgide sürerken hız sabitleyici kullanışlı olacaktır. Bu, sürücü tarafından ayarlanan hızı koruyabilen bir sistemdir. Benzer bir cihaz - çok ilkel, bazı Sovyet kamyonlarında gaz kablosuna bağlı ikinci bir park freni şeklinde mevcuttu. Ve tam teşekküllü bir solenoid sistemle donatılmış ilk Sovyet arabası GAZ-21'dir.
Pasif seyir kontrolü
Bu belki de en basit sistemdir. Bir kontrol ünitesi ve aktüatörlerden oluşur. Toplamda beş adet olan ve kontrol kolaylığı için direksiyon simidi üzerinde gösterilen kontrol düğmeleri, çalışma modları arasında geçiş yapmak için kullanılır. Hepsi, elbette, İngilizce olarak imzalanmıştır. Düğmelerin listesi ve işlevleri:
- Açık düğmesi, hız sabitleme sistemini açmak için kullanılır;
- Kapalı - sistemi kapatmak için;
- Ayarla / Hızlandır düğmesi, şu anda sürmekte olduğunuz hızı sabitlemenize yardımcı olur, tekrar basarsanız hız saatte iki kilometre artar;
- Sahil düğmesine basıldığında, sürüş hızı azalır;
-ve Sürdür düğmesi, frenlemeden önce ayarlanan hızı geri yüklemek için gereklidir.
Fren pedalına basıldıktan sonra hız sabitleyicinin devre dışı bırakıldığı unutulmamalıdır. Bu nedenle, ilgili düğmeyi kullanarak önceden ayarlanmış değeri geri yüklemeniz veya yeni bir tane ayarlamanız gerekecektir.
Hız sabitleyici, aracın ECU'sundan bazı önemli parametreleri (kat edilen mesafe, hızlanma) okuyan özel bir bilgisayar tarafından kontrol edilir. Ve yokuş yukarı veya yokuştan iniyor olmanız farketmez, hız belirtilen seviyede tutulacaktır. Ayrıca, arabanın iş yükü önemli değil.
Adaptif hız sabitleme sistemi
Bu, pahalı arabalarda kullanılan daha modern bir gelişmedir. Yerleşik bilgisayar, pasif bir sistemde olduğu gibi belirli bir hareket hızını koruyabilir. Arabanın önünde bir engel belirdiğinde de yavaşlayabilir. Ve önünüzde bir duvar varsa, sistem genellikle hızı sıfıra sıfırlayacaktır. Engel tanıma, 150 metreye kadar bir mesafede gerçekleşir ve bu, doğru kararı vermek için yeterlidir.
Öndeki araca olan mesafenin tespiti lidarlar ve radarlar kullanılarak gerçekleştirilir. Birincisi ucuz araba modellerine kurulur, çünkü bir lidarın maliyeti bir radarın maliyetinden çok daha azdır. Ancak ikincisi tüm premium otomobillerde kullanılır. Ek olarak, lidarlar atmosferik yağışa karşı çok hassastır, kar ve yağmur sırasında başarısız olur. Radarlarda bu özellik yoktur.
Ancak çalışma prensibi onlar için aynıdır. Tamponda (bazen ızgaranın arkasında) bulunan bir sensör bir sinyal yayar. Bir engel belirdiğinde, bu sinyal geri gönderilir. Sinyalin geri dönmesi için geçen süreyi hesapladıktan sonra, bilgisayar engele olan mesafeyi belirler. Sinyalin frekansı, öndeki aracın hızını değerlendirmek için kullanılabilir. Adaptif sistem sadece güç kaynağı sistemine değil, aynı zamanda fren sistemine de bağlıdır. Gerekirse, fren silindirlerindeki basınç artar, bunun sonucunda araç durur veya yavaşlar.
