Gösterge panelinde yanan şarj gösterge lambası, jeneratör arızası olduğunu bildirir. Yolda bir arıza meydana gelirse, pil boşalana kadar hareket mümkündür, bu nedenle mümkün olan en kısa sürede garaja veya tamirhaneye gitmeniz gerekir.
VAZ araba kullanırken acil durum kırmızı akü şarj lambası yanarsa, şarj olup olmadığını basit bir şekilde kontrol edebilirsiniz. Motor çalışırken aküden artı kutbunu çıkarmanız gerekir ve motor çalışmaya devam ederse şarj olur ve durursa akü şarj olmaz.
İlk durumda, jeneratörden sigorta kutusuna ve gösterge panosuna giden kabloları kontrol etmeniz gerekir. Genellikle bir sigortanın yanması veya oksitlenmesi olur. İkinci durumda, jeneratörü çıkarmanız ve kontrol etmeniz gerekecektir. Bu durumda sık görülen bir arıza, voltaj regülatör rölesinin arızalanmasıdır.
Unutulmamalıdır ki bu yöntem sadece karbüratörlü motorlarda kullanılabilir, enjeksiyonlu motorlarda bu manipülasyonlar elektronik enjektör kontrol ünitesinin arızalanmasına neden olabilir.
Jeneratörün araçtan çıkarılması
Jeneratörü çıkarma prosedürü basittir ve herhangi bir sürücünün gücü dahilindedir. Bunu yapmak için, kabloları ayırmak için 17 için iki tuşa ve 10 için bir tuşa ihtiyacınız var. Çalışmaya başlamadan önce, terminalleri ondan çıkararak akünün bağlantısını kesmeniz gerekir. Ardından, alternatör kayışını germek için braket üzerindeki kendinden kilitli somunu sökün, ardından alternatörü motora doğru hareket ettirin ve kayışı çıkarın.
Jeneratörden tüm kabloları ayırın. Ardından, jeneratör montaj cıvatasını bir anahtarla döndürmekten tutarak, ikinci anahtarla somunu sökün. Cıvatayı braketten çıkarın ve jeneratörü motordan çıkarın.
Jeneratör kontrolü ve onarımı
VAZ 2101 - 2107 ve VAZ 2108 - 21099 otomobillerinde aynı tip jeneratörler kuruludur. Bu nedenle, tüm bu modeller için jeneratörü kontrol etme ve tamir etme prosedürü aynı olacaktır.
Sökme işleminin başlangıcında, bir tornavida ile sabitleyen vidaları sökerek voltaj regülatörü rölesini çıkarmanız gerekir. Jeneratör gövdesi, pimlerle sıkılmış üç parçadan oluşur. Jeneratörü sökmek için somunları saplamalardan sökün ve ön ve arka kapakları stator muhafazasından ayırın.
Röle regülatörünü kontrol etmek için fırçalara bir test lambası bağlayın. 12 V voltaj kaynağının "+" sını pozitif terminale ve "-" yi fırça tutucu gövdesine bağlayın. 12 V voltaj uygulandığında lamba yanmalı, voltaj 16 V'a yükseldiğinde sönmelidir. Bu olmazsa, röle regülatörünü değiştirin.
Test cihazını rotor kayma halkalarına bağlayın, eğer sargılar çalmazsa, içlerinde açık devre vardır ve rotorun değiştirilmesi gerekecektir. Güç kaynağına sahip 12 voltluk bir test lambasından bir kabloyu rotor muhafazasına ve diğerini dönüşümlü olarak kayma halkalarına bağlayın. Lamba yanarsa, sargıda kısa devre vardır ve rotorun da değiştirilmesi gerekir.
Rotor tarafından sürtünme izleri varsa statoru içeriden kontrol edin - yatakları veya her iki kapağı değiştirin. Stator sargılarını kontrol etmek için sargılara bir test lambası bağlayın, her üç durumda da lamba yanmalıdır, değilse açık devre vardır ve stator veya sargı değiştirilmelidir. Kısa devre olup olmadığını kontrol etmek için test lambasından bir kabloyu stator muhafazasına ve ikincisini de sargı terminallerine bağlayın. Lamba yanıyorsa yanmamalıdır - ayrıca statoru veya sargıyı da değiştirin.
Doğrultucu ünitesinin diyotlarını kontrol etmek için, güç kaynağının "+" ucunu test lambası aracılığıyla jeneratörün "30" terminaline ve eksiyi gövdeye bağlayın. Kontrol lambası yanıyorsa ünitede kısa devre vardır ve değiştirilmesi gerekir.
Arızalı parçaları giderdikten ve değiştirdikten sonra jeneratörü monte edin, araca monte edin ve kayışı talimatlara göre sıkın.
