Chevrolet'te, aracın yaşı ve toplam kilometresinden bağımsız olarak her 45 bin kilometrede bir yakıt filtresini değiştirmeniz gerekir. Garajınızda sadece birkaç saatlik boş zaman harcayarak iş yapılabilir.
Yakıt filtresi sahada bile değiştirilebilir. Tabii ki, muayene çukurunda onarım çalışması yapılması tercih edilir, bu şekilde çok daha uygundur. Ancak bir çukura veya üst geçide girmek mümkün değilse, arabanın arkasını yanaşarak kaldırabilir veya bir palet üzerinde çalışabilirsiniz.
Çalışmaya başlamadan önce, yakıt sistemindeki basıncı tahliye etmeniz gerekecektir. Bunu yapmak için, yakıt pompası sigortasını montaj bloğundan çıkarın, motoru çalıştırın ve benzin eksikliği nedeniyle durmasına izin verin.
Yakıt filtresi konumu
Çoğu Chevrolet modelinde tipik yakıt filtreleri kullanılsa da bunların yerleri değişebilir. Örneğin, Lacetti ve Niva'da filtre doğrudan yakıt deposunun altına yerleştirilmiştir, Aveo'da ise motor bölmesine yakıt pompasının yanına monte edilmiştir.
Filtre kapağının çıkarılması
Yakıt filtresi, kural olarak, kafes ile birlikte bir M6 cıvata ile sıkılan koruyucu bir kasaya monte edilir. Aynı yerde siyah bir topraklama kablosu bağlanır. Cıvata 10 lokma anahtar ile sökülmeli, halka terminali çıkarılmalı ve kasa gevşetilmelidir. Metal braketi bükmek gerekli değildir: filtreyi arkadan çekerek çıkarmak daha kolaydır.
Yakıt hattının ayrılması
Yakıt filtresini çıkarmadan önce yakıt hattından ayırmanız gerekecektir. Giriş hortumunda, yakıt filtresinin düz bağlantısında bulunan gri mandalları barındıran iki yivli siyah bir tutucu bulunur. Ellerinizle veya ince uçlu pense yardımıyla bastırılması ve hortumu hafifçe sallayarak yerlerinden hafifçe hareket ettirilmesi gerekir.
Giden tüp, kilidi açan özel bir dili olan beyaz bir tutucuya sahiptir. Bu tırnak ince bir tornavida ile kaldırılmalı ve uç hareket ettirilmelidir, ardından filtre kolayca çıkarılabilir. Hortumu çıkarırken çok dikkatli olun: plastik kuruması nedeniyle oldukça kırılgan olabilir.
Yeni bir filtre takma
Yeni filtreyi tutucuya yerleştirin ve besleme ve dönüş hortumlarını buna bağlayın. Hafif bir basınçla sabitleme gerçekleşir, kilit bağlantısının kapandığını belirten bir klik sesi duyulmalıdır. Tüpler bağlandığında, filtre bir mahfaza ile kapatılır, topraklama kablosu terminali sıkıştırma cıvatasına konur, ardından ikincisi biraz çaba sarf ederek sıkılır.
Yakıt sistemindeki basıncın serbest bırakılması gerekmez, ancak bu durumda hortumdan az miktarda benzin boşalır ve bu da kabinde hoş olmayan bir kokuya neden olabilir. Klipsler kırılırsa, fabrikada üretilmiş yeni hortumlar satın almanız gerekecektir. Tel veya bant kelepçelerine izin verilmez.
