Jeneratörü evde kontrol etmek için bir multimetreye ihtiyacınız olacak. Kayış gerginliğini, şarj rölesini, diyot köprüsünü, statoru, yatakları ve fırçaları bağımsız olarak kontrol edebilirsiniz.
Bazen bir araba tutkunu, arabasının jeneratörünü kontrol etme sorunuyla karşı karşıya kalır. Sonuçta, akünün arızalanmasına ve motorun çalıştırılmasında sorunlara yol açabilecek olası arızaları zamanında uyarmak ve ortadan kaldırmak çok önemlidir. İdeal seçenek, bu konuyu bir uzmana emanet etmek olacaktır, ancak bu mümkün değilse, jeneratörü evde kendiniz kontrol edebilirsiniz, asıl şey bir multimetreye sahip olmaktır.
Jeneratörü arabadan çıkarmadan nasıl kontrol edebilirim?
Bu durumda jeneratörü ve şarj rölesini kontrol edebilirsiniz. Aküye bir multimetre bağlamak ve motor çalışırken farklı modlarda voltajı ölçmek gerekir. Bunu yapmak için elektrik yükü vermeniz gerekir: farları açın / kapatın, gaz pedalına basın, sobayı açın vb. Bu şekilde deney yaparak, voltajın 14-14, 2 Volt arasında tutulduğunu görebilirseniz, jeneratör ve şarj rölesi ile her şeyin yolunda olduğunu güvenle söyleyebiliriz. 0,5-1 Volt'tan fazla atlamalar varsa, arızalar vardır.
Jeneratörü başka nasıl test edebilirsiniz?
İlk olarak, kayış gerginliğini kontrol edin: bazen her şey gevşetmekle ilgilidir. Jeneratörü evde demonte ettikten sonra rotoru kontrol etmeye değer. Bunu yapmak için stator kayma halkaları arasındaki direncin ne olduğunu bulmanız gerekir. Bu göstergeler 5-10 ohm'u geçmezse, her şey yolunda demektir, bu rakam daha yüksekse, bir yerde sargılarda bir kırılma olması mümkündür. Ardından, bir multimetre kullanarak, her bir halkanın toprağa dağılımını kontrol etmeniz gerekir. Rotor ile her halka arasında direnç varsa arızadan söz etmeye gerek yoktur, direnç yoksa arıza vardır. Böyle bir arıza ile jeneratörü evde tamir etmek imkansızdır.
Diyot köprüsünü kontrol etmek kolaydır. Bildiğiniz gibi, 6 diyot içerir - üç pozitif ve üç negatif. Tüm uçları diyotlu plakalardan ayırmak ve bir test yapmak gerekir: probları diyot uçlarına takın ve ardından deneyi değiştirerek bunları değiştirin. Bir konumda sesli bir sinyal duyulur, diğerinde değil. Her iki yönde de bir gıcırtı duyulursa, diyottaki bir arızadan bahsediyoruz, bu da onu değiştirmeniz gerekeceği anlamına geliyor. Ancak yeterli deneyim olmadan bunu yapmak zordur, bu nedenle tüm diyot plakasını değiştirmeniz gerekir.
Stator dikkatlice kontrol edilmelidir - sargıda yanma veya hasar olmamalıdır. O zaman sargıyı bir multimetre ile çalmanız gerekir. Rulmanlara gelince, hiçbir şey serbest dönüşlerine müdahale etmemelidir: gürültü ve boşluk olmamalıdır. Fırçalar kenarlardan sadece 5 mm çıkıntı yapmalıdır. Cipsler, aşınma ve geri tepme hariçtir. Herhangi bir sapma varsa, değiştirmek daha iyidir.
