Akü, motor durdurulduğunda aracın sistemlerine güç sağlamak için tasarlanmış bir cihazdır. Ayrıca sorumlulukları arasında motorun elektrikli marş motoruyla çalıştırılması da yer alıyor.
Şarj edilebilir pil, herhangi bir modern arabadaki güç kaynağıdır. Elektrikli marş motoru ile motorun çalıştırılmasına ve motor durdurulduğunda enerji tüketicilerinin beslenmesine hizmet eder. Modern pillerin çoğu kurşun asittir. Ancak elektrikli araçlarda, örneğin hibritlerde olduğu gibi, lityum iyon piller de yaygın olarak kullanılmaktadır. Geçmişte, alkalin piller elektrikli forkliftlerde de işe yarardı. Ancak dayanıklılıklarına rağmen üretimleri pahalıdır. Sülfürik asit çözeltisi ile kurşun çok daha ucuzdur.
Kurşun asitli akü tasarımları
Kasa, elektrolit (sülfürik asit çözeltisi) ile doldurulmuş sert plastikten yapılmıştır ve asit sıçraması durumunda metal ve boya neredeyse anında tahrip olduğundan tamamen kapatılmıştır. Pil kutusu, her biri ayrı bir pil olan altı eşit bölmeye bölünmüştür. Tüm bölmeler seri olarak bağlanmıştır (anottan katoda). Başka bir deyişle, her bölme yaklaşık iki voltluk bir voltaj verir.
Elektrotların bağlantısı kalın kurşun plakalar kullanılarak yapılır. Bu plakaların kasanın yüzeyine çıkarıldığı pil modelleri var. Ancak çoğunlukla kasanın içine gizlenmiş ve plastikle doldurulmuşlar. Piller, servis verilebilir ve bakım gerektirmeyen olarak ikiye ayrılır. İlki, gerektiğinde damıtılmış su eklemenize izin verir, özel bir şarj cihazı kullanılarak şarj edilebilirler. Her bölmede, elektrolit seviyesini söküp kontrol edebileceğiniz tahliye tapaları vardır.
Bakım gerektirmeyen akülere gelince, sadece doğru akımla şarj edilebilirler. Ve boyunları olmadığı için kavanozlara su eklemek işe yaramaz. Su doldurmanın ve yeniden doldurmanın amacı nedir? Akü voltajı minimuma düştüğünde, örneğin uzun süre boşta kaldığında şarj etmek gerekir. Ve ikinci önemli parametreyi normalleştirmek için su doldurmak gerekir - pilin elektrik kapasitesi.
Aküsü bitmiş bir araba nasıl çalıştırılır?
Şanzıman mekanik ise, arabayı bir römorkör veya iticiden “eski moda” bir şekilde çalıştırabilirsiniz. Arabanızı motoru çalışan başka bir araca bağlarsınız ve ardından hızlanır, kontağı ve üçüncü hızı açarsınız. Üçüncüyü açmak daha iyidir, çünkü çekici aracın arabanızı çekmesi daha kolay olacağından, debriyajı bırakırken keskin bir sarsıntı fark etmeyeceksiniz. Benzer şekilde, iticiden başlayın, sadece 1-2 kişi arabaya çekiş verecektir.
Ancak "aydınlatma" yöntemi hem otomatik şanzımanlı hem de mekaniği olan araçlar için uygundur. Bunu yapmak için, sadece çalışan arabanın aküsünden "bağışçının" aküsüne çekilmesi gereken iki güç kablosuna ihtiyacınız vardır. Artı ve eksiyi karıştırmayın. Donör araba yüksek devirlerde çalışmalı, 1500-2000 yeterli. Sonuçta, aynı anda iki makinenin sistemlerine güç vermeniz gerekiyor. Aküsü bitmiş araç çalıştıktan sonra kabloları atmayın, motorları bir süre çiftler halinde çalıştırın.
