Bir arabayı kendi kendine boyamanın görünen basitliği ve ucuzluğu ile kendinizi gururlandırmayın - ne biri ne de diğeri gerçeğe uymuyor. Arabanın rengini kökten değiştirmeye karar verirseniz, uzun ve özenli çalışmanız gerekecek ve her durumda oldukça kuruşa mal olacak. Ve eğer bu ilk boyama deneyiminizse, tüm vücut üzerinde deneme yapmamak daha iyidir - önce herhangi bir kusuru bir parça üzerinde düzeltmeye çalışın. Daha da iyisi, yakındaki garajların arkasındaki bir hurdalıktan alınan eski bir kanatta veya kapıda teknolojide ustalaşmaya başlayın.
Gerekli
- - boya
- - astar
- - vernik
- - çözücü
- - Beyaz ruhu
- - kaplama filmi
- - maskeleme bandı
- - saç kurutma makinesi yapmak
- - zımpara kağıdı
- - polyester oto macunu
- - macun bıçağı
- - yörüngeli zımpara
- - püskürtme tabancası
- - kompresör
Talimatlar
Aşama 1
Bir araba boyama sürecinin tamamı birkaç aşamadan oluşurken, zamanınızın aslan payı yüzey hazırlığına harcanacaktır. Öncelikle parçayı araç şampuanı ile iyice yıkayın ve tamamen kurumasını bekleyin. Saç kurutma makinesi ile de kurutabilirsiniz. İyi ışık altında ve farklı açılardan dikkatlice inceleyin: bu şekilde derin çizikler, talaşlar, ezikler, pas izleri ve diğer büyük kusurları fark edebilirsiniz.
Adım 2
Ciddi hasarlı alanlarda, kaba (P80-100) zımpara kağıdı kullanarak eski boyayı metalden çıkarın. Boya-metal eğimini mümkün olduğunca pürüzsüz hale getirmeye çalışın. Boyada oluşan çizikleri gidermek için, 100 üniteyi geçmeyen bir kaç ince "kabuk" ile temizlenmiş yüzeyin üzerinden art arda geçin.
Aşama 3
Boyayı çıkarmak için “kuru” bir yöntem kullandıysanız, parçayı saç kurutma makinesiyle tozdan temizleyin ve temizlenen alanları mineral ispirtolarla yağdan arındırın. "Islak" temizlik yaparken, yüzey tamamen kuruyana kadar bekleyin ve aynı şekilde yağdan arındırın.
4. Adım
Otomatik dolguyu sertleştirici ile etikette belirtilen oranda karıştırın. çabuk yap çünkü macun beş dakika içinde "kurumaya" başlar. Hazırlanan bölgelere sert bir mala ile sarkma bırakmamaya dikkat ederek uygulayınız. Macun tamamen sertleşene kadar bekleyin (30-45 dakika) ve dolgulu alanın ilk işlemini Р180-220 taneli zımpara kağıdı kullanarak yörüngeli bir zımpara ile gerçekleştirin. Kusur devam ederse, gerekli sayıda macun tabakası uygulayın. Her katman ince olmalıdır, aksi takdirde malzeme çatlar. Dolgu her seferinde tamamen sertleşene kadar bekleyin, tabakayı zımparalayın ve bir sonrakini uygulamadan önce bir saç kurutma makinesi ile tozu üfleyin veya üfleyin.
Adım 5
Şimdi parçanın tüm yüzeyini P300-360 zımpara kağıdı ile matlaştırın. Bu manuel olarak yapılabilir ve yüzeyde kabartma yoksa, işlem bir planya veya öğütücü ile “mekanize edilebilir”. Tozu nemli bir süngerle silin ve yüzeyi kurulayın. Avucunuzu macunlu alanların üzerinde gezdirin: ideal olarak parçanın yüzeyiyle birleşmeleri gerekir. Sonuçtan memnunsanız, astar ile devam edebilirsiniz.
6. Adım
Parçayı tamamen boyamak daha iyi olduğu için tamamen astarlanmalıdır. bir "yama" boya koyma şansınız son derece küçüktür. Bu aynı zamanda gereklidir, çünkü seçtiğiniz boya, orijinal boya ile kimyasal bileşimde uyumsuz olabilir ve daha sonra bunların etkileşimi öngörülemeyen bir sonuca yol açacaktır. Astarı püskürtme tabancasına dökün, gerekirse etikette belirtilen solventle gerekli viskoziteye seyreltin, püskürtme tabancasını dikey olarak yönlendirin. Torcun boyanacak yüzeye yakın genişliği 25-30 cm olmalıdır. Astarın gerekli viskozitesini, boyanacak yüzeye olan mesafesini ve boyama hızını deneysel olarak seçin. En azından bir gazete parçası üzerinde pratik yapın. Astar sarkmadan, 30-40 mikron kalınlığında düzgün bir tabaka halinde uygulanmalıdır.
7. Adım
Parçayı astarlamaya başladığınızda, sarkma ve sarkmayı önlemek için yüzeyin kenarını geçerek püskürtmeye başlayın ve kenarın ötesinde bitirin. Astar tamamen kuruyana kadar bekleyin - epoksi hariç, astar 2-3 saat zanaat koşullarında kurur; işlemi hızlandırmak için saç kurutma makinesi kullanabilirsiniz. Astar belirgin şekilde düzensizse, bir öğütücü veya 600-800 birim "zımpara kağıdı" olan bir düzlem kullanarak tamamen çıkarmak daha iyidir. Bu, çıplak gözle görülemeyen mikro çatlakları geliştirici bir toz kullanmadan kapatmanıza izin verecek ve bazen dokunsal veya görsel olarak tespit edilemeyen kusurları ortaya çıkaracaktır. Kusurları giderin, yeni bir astar tabakası uygulayın, kurutun ve sonuç tatmin edici ise 2000 birim zımpara ile zımparalayın. Her zamanki gibi, tozu temizleyin ve yüzeyi yağdan arındırın. Şimdi doğrudan boyamaya geçebilirsiniz.
8. Adım
Tabanı uygulama adımları, astarlama ile tamamen aynıdır. Tek fark, boyanın her biri kuruduktan sonra zımparalanan birkaç katman halinde uygulanmasıdır. Yalnızca bir parçayı boyarsanız, boya rengi seçimini bir araba servisindeki bir bilgisayara emanet etmek daha iyidir. 2-3 kat boya uygulandıktan sonra yüzey tek kat verniklenir. Ancak, bu gerekli değildir ve parçayı aynalı bir cilaya cilalamak da gereklidir. Tam olarak bu sonucu elde etmek istiyorsanız, aşındırıcı bir cila macunu ve köpük pedli bir zımpara kullanın.
