Lada "Kalina" otomobilinin kendi kendine onarımı, aynı anda 3 faktör gözlenirse başarılı olacaktır. Birincisi - arabanın yapısı ve çalışma prensibi hakkında net bir anlayış varsa. İkincisi - ortadan kaldırılması için açıkça tanımlanmış bir hata ve rehberlik varsa. Üçüncüsü - tüm onarım işlemleri doğru ve eksiksiz olarak yapılırsa.
Bu gerekli
- - bir dizi araç;
- - kaldırma veya gözlem çukuru;
- - yakıt basınç göstergesi, yağ basınç göstergesi;
- - kompresör.
Talimatlar
Aşama 1
Motoru çalıştırmaya çalıştığınızda krank mili dönmüyorsa, akü terminallerini temizleyip sıkın. Voltajını ölçün ve gerekirse şarj edin. Marş motorunun elektrik devresini, tahrik parçalarını, çekiş rölesini, marş motorunu kontrol edin. Kontak anahtarını kontrol edin. Volan halka dişlisinde hasar ve aşınma olup olmadığını kontrol edin.
Adım 2
Motoru çalıştırmaya çalışırken krank mili dönüyorsa ancak motorun kendisi çalışmıyorsa, depoda yakıt olup olmadığını kontrol edin. Bundan sonra, akü terminallerini temizleyin ve sıkın, voltajını ölçün ve gerekirse şarj edin. Güç kaynağı sisteminin parçalarının sıkılığını, yakıt modülünün servis verilebilirliğini ve yakıt basınç regülatörünü kontrol edin. Triger kayışını inceleyin. Motor yönetim sistemini kontrol edin. Ateşleme bobinlerinin elektrik devrelerini teşhis edin. Krank mili konum sensörünün ve elektrik devresinin servis verilebilirliğini belirleyin.
Aşama 3
Soğuk bir motoru çalıştırmak zorsa, akü şarj seviyesini ve içindeki elektrolit seviyesini kontrol edin, güç sistemini teşhis edin, soğutma suyu sıcaklık sensörünün iyi çalışır durumda olduğundan, yakıt enjektörlerinin sıkı olduğundan ve motor kontrol sisteminin çalıştığından emin olun. iyi çalışır durumda.
4. Adım
Sıcak bir motoru çalıştırmaya çalışırken zorluk yaşıyorsanız, hava filtresini kontrol edin. Temizleyin, durulayın ve gerekirse üfleyin. Güç kaynağı sisteminin sağlığını kontrol edin. Akü terminallerini ve toprak temasını temizleyin ve sıkın. Soğutma suyu sıcaklık sensörünün çalıştığından emin olun. Arızalıysa değiştirin.
Adım 5
Motor çalışıyor ancak hemen duruyorsa, ateşleme bobinlerinin bağlantılarını kontrol edin. Gevşek olanları sıkın, hasarlı olanları yenileriyle değiştirin. Motor besleme sistemindeki basıncı ölçün. Normalin altındaysa, güç sistemini onarın. Ayrıca egzoz sistemi parçalarının bağlantısının sıkı olduğundan emin olun. ECM'yi teşhis edin.
6. Adım
Motorun altında yağ lekeleri görünüyorsa, yağ karteri contasında sızıntı olup olmadığını kontrol edin ve gerekirse değiştirin. Yağ tahliye tapasını sıkın. Acil durum yağ basınç sensörünün ve silindir kapağı kapağının contalarının sıkı olduğundan emin olun. Sızdırıyorlarsa, yenileriyle değiştirin. Ayrıca krank mili yağ keçelerini de kontrol edin. Aşınmış veya hasar görmüş, iyi olanları çıkarın ve takın.
7. Adım
Rölanti hızı sabit değilse, önce vakum hortumu bağlantılarını kontrol edin. Bağlantı elemanlarına sıkı ve hava geçirmez bir şekilde oturmalıdırlar. Hava filtresinin tıkalı olup olmadığını öğrenin. Gerekirse temizleyin. Yakıt sistemindeki yakıt basıncını ölçün ve doğru olduğundan emin olun. Normal basınçtan sapma olması durumunda, güç kaynağı sistemindeki arızaları bulun ve ortadan kaldırın. Silindir kapağı contasında hasar olmadığından emin olun. Hasarlı olanı değiştirin. Gerginliği kontrol edin ve triger kayışını ayarlayın. Kayış aşınmışsa değiştirin. Ayrıca eksantrik mili kamlarının aşınmasını da kontrol edin.
8. Adım
Rölanti devrinde tekleme meydana gelirse, bujilerin, yüksek voltaj kablolarının, ateşleme bobininin, yakıt enjektörlerinin iyi çalışır durumda olduğundan emin olun. Arızalı parçaları değiştirdiğinizden emin olun. Buji boşluğunu kontrol edin ve ayarlayın. Vakum hortumu bağlantılarının sıkılığını ve rakorlar üzerindeki oturma yerlerinin sıkılığını kontrol edin. Tüm silindirlerdeki sıkıştırmayı ölçmek için bir kompresör kullanın. Sıkıştırmanın fabrika standartlarından sapması, biyel-piston grubunun parçalarının ve valf mekanizmasının bozulmasını gösterir.
