Sıfırın altındaki sıcaklıklarda, araç çalışma durumuna hemen ısınmaz. İşlemin süresi, koyulaştırılmış yağın ve soğuk antifrizin ısınma hızına bağlıdır. Motorun ısınmasını hızlandırmanın birkaç yolu vardır.
Gerekli
Isıtma elemanı, elektrikli ön ısıtıcı, termal akümülatör, yakıt hattı ısıtıcıları, ön çalıştırma sıvı ısıtıcısı
Talimatlar
Aşama 1
Böyle bir nadirlik bulabilirseniz, askeriyenin motor yağı karterine ilk taktığı ısıtma elemanını kullanın. Tasarım standart bir akü ile çalıştı ve çalıştırmadan önce motor yağını biraz ısıttı. Doğru, aynı zamanda, pil önemli ölçüde boşaldı ve don nedeniyle zayıfladı.
Adım 2
Arabayı bu modda ısıtın. Motoru çalıştır. Arabadaki karı süpürün, camları temizleyin ve yavaşça yola çıkın. Motorun elbette çalışma sıcaklığına ısınması için zamanı olmayacak, ancak sürüş sırasında ısınma süreci hızlanacak. Motoru yüklere hazırlayın - ilk kilometrede yavaş sürün, hızı çok fazla artırmayın. Ek olarak, arabada, motora ek olarak, süspansiyonu, payandaları, direksiyon mekanizmasını, şanzımanı ısıtmak gerekir ve sadece hareket halindeyken ısınırlar.
Aşama 3
Bir numara daha var: daha yoğun enerji tüketen tüketicileri açın - uzun far, tüm ısıtma, böylece jeneratör üzerindeki yük artar. Ayrıca motorun ısınmasını da hızlandırır.
4. Adım
Modern motor ön ısıtma sistemlerinden birini seçin. Örneğin, bir elektrikli ön ısıtıcı. Evdeki bir prize takın ve üç saat sonra soğutma sıvısı istenen sıcaklığa kadar ısınacaktır. Doğru, cihaz gözetimsiz bırakılmamalıdır. Pille çalışan tasarımlar daha güvenlidir, ancak pili hızla tüketirler
Adım 5
Araca bir termal akümülatör yerleştirin. Bu seçenek, makineyi neredeyse her gün kullananlar için uygundur. Yolculuk sırasında, çalışma sıcaklığına ısıtılan antifriz özel bir termosta birikir. Başlangıçta, sıcak antifriz bir pompa tarafından soğutma sistemine pompalanır ve soğutma sıvısını 15-20 ° C kadar ısıtır. Motorun çalıştırılması daha kolaydır ve daha hızlı ısınır. Isı akümülatörünün sıcaklığı iki günden fazla tutmaması üzücü.
6. Adım
Özellikle aracınızda dizel motor varsa, otomatik yakıt hattı ısıtıcıları takın. Yakıtın akışkanlığını, hava-yakıt karışımının yanıcılığını ve uçuculuğunu iyileştirir. Düşük kaliteli benzinle yakıt ikmali yaparken orada oluşan yakıt sisteminde dondan kurtulmanızı sağlar. Daha fazla pratiklik ve ekonomi için, bir termal akümülatörle birlikte yakıt hattı ısıtıcılarını kullanın.
7. Adım
Ön çalıştırma sıvı ısıtıcısı uygulayın. Haznesinde yanan hava-yakıt karışımı antifrizi ısıtır, bu antifriz daha sonra bir pompa tarafından pompalanır ve motoru ve radyatörü 30-60 dakika içinde ısıtır. Isıtma başlama zamanı programlanabilir, ısıtıcı uzaktan kontrol edilir. Antifriz sıcaklığı 85 °C'ye ulaştığında sistem bekleme moduna geçer. Ayarlanan minimumun altına düşmesi ısıtıcıyı tekrar çalıştırır. Sıvı ısıtıcının dezavantajı ek yakıt tüketimidir. Bununla birlikte, bir benzin ısıtma döngüsü için, soğuk bir motorun çalıştırılmasından ve ısıtılmasından (1,5-2 litreye kadar yakıt) daha az (saatte 1 litreden fazla değil) gereklidir. Başka bir dezavantaj: bu tür sistemler, karbon monoksit tarafından zehirlenmemek için iç mekanlarda kullanılamaz. Yine de, motoru hızlı bir şekilde ısıtmanın en verimli yoludur.
