Metalden yapılmış herhangi bir parçanın termal olarak ısıtılması, genleşmelerine yol açar. İçten yanmalı motorun gaz dağıtım mekanizmasının parçaları da sıcaklığın etkisine tabidir. Bu etkiyi telafi etmek için tasarımcılar, valfler ve eksantrik mili kamları arasında bir termal boşluk sağlar.
Gerekli
valf boşluğu göstergesi
Talimatlar
Aşama 1
Motorun kararlı çalışması, doğru ayarlanmış valf boşluğuna bağlıdır. Ve krank mili hızının artmasıyla kaybolan rölantideki motorda yabancı bir sesin duyulduğu durumlarda, eksantrik mili kamları ile valf gövdeleri arasındaki boşlukları kontrol etmek gerekir.
Adım 2
Bu parametreler yalnızca soğuk bir motorda kontrol edilir. Ön hazırlık sırasında silindir kapağında bulunan valf kapağı çıkarılır.
Aşama 3
Ayrıca, krank mili birinci silindirin "Üst Ölü Merkezine" ayarlanmıştır. Aynı zamanda motorun ilk silindirinin kontak terminaline de işaret etmesi gereken kesici dağıtıcının "kaydırıcısının" konumuna göre gezinebilirsiniz.
4. Adım
Her şey doğru yapılırsa, ilk silindirin valf çifti tamamen kapanacaktır. Giriş valfi boşluğunu kontrol etmek için 0,2 mm'lik bir seviye çubuğu ve egzoz valfi boşluğunu kontrol etmek için 0,35 mm'lik bir seviye çubuğu kullanılır. Egzoz valfinin emme boşluğuna göre artan boşluğu tesadüfi değildir. Bunun nedeni, valf tarafından salınan egzoz gazlarının, belirtilen parçayı daha fazla ısıtan yüksek bir sıcaklığa sahip olmasıdır. Bu da daha fazla genişlemeye yol açar.
Adım 5
İlk silindirin supap boşluklarını kontrol ettikten sonra krank mili 180 derece döner. Bundan sonra ikinci silindirin valf boşlukları kontrol edilir.
6. Adım
Daha sonra üçüncü ve dördüncü silindirlerin valfleri kontrol edilir.
7. Adım
Valf ile eksantrik mili kamı arasındaki boşluklar arasında bir tutarsızlık bulunursa, bunlar ayarlanır.
