Otomobil lastiklerindeki sırt deseni 4 ana tipe sahiptir: yönsüz asimetrik, yön desenli asimetrik, yönsüz simetrik ve buna göre yön desenli simetrik. Her tekerlek modeli türünün kendi artıları ve eksileri vardır. Her şey, sürücünün tercih ettiği sürüş türüne ve hızına ve ayrıca aracın kendisine bağlıdır.
simetrik desen
Simetrik yön desenli tekerlekler, dönüş yönü önemli olmadığından ve tekerlek herhangi bir dingil ve yere yerleştirildiğinden kurulum ve değiştirme konusunda asla sorun yaşamaz. Nispeten ucuz ve kalitelidirler. Yolcu bölmesindeki birçok araba, hemen böyle bir sırtı olan lastiklerle donatılmıştır. Aracınız çok yüksek hızlar için tasarlanmadıysa ve 150 km / s üzerindeki hızlarda keskin manevraların hayranı değilseniz, bu tekerlekler en iyi seçenektir. Bu lastikler, pahalı lastiklere ihtiyaç duymayan çoğu küçük, ucuz otomobil için evrenseldir.
İlk arabaların lastikleri bisiklet lastiklerine benziyordu - profilin çok küçük bir genişliği ve yüksekliği vardı.
Yönsüz desen, ıslak asfalt ile kuru asfalt gibi kontrast oluşturan yüzeyler için tasarlanmıştır, çünkü tekerlek dişlerinin içi ıslak yollarda frenlemeden ve dış kısım kuru koşullarda fren yapmaktan sorumludur. Çizim birbirine yapıştırılmış gibi görünüyor. Takarken, ürünlerin güvenilirliğine dikkat ederek, kural olarak tekerleğin dış kısmına özel işaretler koyan üreticinin talimatlarını dikkate almalısınız. Yanlış kurulum tekerleklere zarar verebilir ve ciddi bir kazaya neden olabilir.
Daha yakın zamanlarda, fiyat önemli ölçüde artmasına rağmen, hemen çok popüler hale gelen piyasada yönlü rotasyon lastikleri ortaya çıktı.
asimetrik desen
Yönlü çizim türü çok daha yaygındır. Bu tür tekerleklerde, lastiğin karayolu ile temas ettiği anda araç hareket halindeyken suyun sıkıldığı özel kanallar vardır. Karşılık gelen bir adları var - "yağmur koruyucuları". Islak bir yolda işlerini mükemmel yaparlar, ancak kuru bir yüzeyde, su drenaj kanalları yolla temas alanını azalttığı için performans düşer. Yol Trafik Kuralları, bu tür tekerleklerin takılmasıyla ilgili noktayı açıkça belirtir, çünkü dönüş yönü yanlışsa, sırtın orta kısmında su birikir ve yavaş olsa bile "suda kızaklama" olarak adlandırılan bir su kaması oluşturur. hızlar.
Lastikte suda kızaklama, bir arabanın tekerleklerinin (lastiklerinin) yolla temasını kaybettiği ve sağlam bir yol yerine tekerleklerin altında, aracın üzerinde kaydığı ince bir su filminin oluştuğu bir olgudur.
En pahalısı yönlü asimetrik sırt desenleridir. Bu tür tekerlekler, kauçuk üretiminde özel koşullar ve teknolojiler gerektirir, bu nedenle fiyat diğer türlerden farklıdır. Genellikle spor arabalara veya premium arabalara konurlar. Sonuç olarak, tekerleğin iç kısmı yolla ticaret yaparken, dış kısım lastik sırtı su, kar ve kirden temizler. Bu tür tekerleklerin montajı, hem dönüş yönünün hem de aracın ekseninin dikkate alınmasını gerektirir.
