Araba motorunda miller (eksantrik mili ve krank mili) arasında bir triger kayışı vardır. Yardımı ile hareket bir milden diğerine aktarılır ve kayış yıpranır. Ne zaman değiştirmelisiniz?
Triger kayışı eksantrik milini tahrik eder ve bu da valfleri istenen sırayla açar ve kapatır. Böylece ya çalışma alanına yakıt püskürtülür ya da egzoz gazları dışarı atılır.
Triger kayışının değiştirilmesi gerektiğinde
Triger kayışı oldukça güçlü kuvvetlere maruz kalır, bu nedenle yıpranır. Hangi süreden sonra değiştirilmesi gerektiğini nasıl anlarsınız? Yenisini zamanında takmazsanız eskisi patlayabilir, motordaki valfler bükülebilir. Bu, araç sahibinin cüzdanına zarar verecek oldukça pahalı onarımlar gerektirir. Modern otomobillerdeki motorlar böyle bir sıkıntıya karşı sigortalı olmasına rağmen, yine de sorunlardan kaçınılamaz.
Motoru daha sonra tamir etmektense, hala bir güvenlik payı olan triger kayışını değiştirmek daha iyidir.
Otomobil yerli otomobil endüstrisindeyse, triger kayışı 40-50 bin kilometre sonra değiştirilmelidir. Araba salonda satın alındıysa, yeni, daha sonra bakım sırasında oto tamirhanesinde ihtiyaç duyulan her şey garanti kartı temelinde değiştirilecektir. Araba yabancı üretim ise, triger kayışı için kritik kilometre çok daha yüksek, yaklaşık 70 bin kilometre. Üreticilerin zamanlamayı değiştirme ihtiyacı için belirli bir kilometre beyan etmesine rağmen, bu rakamı yerli otomobiller için yarıya bölmek ve ithal olanlar için beyan edilen rakamın% 40'ını çıkarmak daha iyidir. Bu şekilde daha güvenli ve daha güvenli olacaktır.
Araba elden satın alındıysa, yani zaten kilometre ile, sahibine bu kayışın ne zaman değiştiğini ve hiç değişip değişmediğini sormanız gerekir. Bu bilinmiyorsa, koşuda oluşturmanız gerekir. 30 bin km'yi geçerseniz riske atmamak için bu yedek parçayı değiştirmeniz yeterlidir. Onarım, değiştirmeden daha pahalıya mal olacak. Yabancı bir araba alırsanız, tekrar kilometreye bakın. 50-60 bin km var mı? Kesinlikle değiştirin.
triger kayışı ne olmalı
Cimrinin iki kez ödediği atasözünü unutmayın.
Bu yedek parçayı salona ve tesisin kendisinin yeni arabalara kurduğu parçaya koymak en iyisidir. Köşedeki bir atölyede, başka bir kayış takarak paradan tasarruf etmeyi önerebilirler, ancak bu, en iyi ihtimalle 10 bin km süreceği için açıkçası kaybedilen bir iştir. Ve tekrar değiştirmeniz gerekecek. En iyi seçenek, belirli bir otomobil markası için orijinal bir triger kayışıdır. Triger kayışının hızlı bir şekilde arızalanması, park yerlerinde Rus kışları koşullarında motoru 15 dakika ısıtmak gerektiği gerçeğinden kaynaklanmaktadır, tüm bu süre boyunca hız göstergesi okumaları değiştirmez, ancak aşınma tüm hızıyla devam eder.. Ve bu, bu ayrıntıdan tasarruf etmemeniz gerektiği anlamına gelir.
