Motor revizyonu, motor performansını iyileştirmeyi amaçlayan bir dizi önlemdir. Onarım işlemi sırasında silindirlerin delinmesi gerekir. Bu en zor şey, prosedüre deneyimli bir tornacıya güvenmeniz gerekiyor.
Silindirlerdeki sıkıştırma kabul edilemez derecede düşük bir değere düştüğünde motorun elden geçirilmesi gerekir. Bu birçok nedenden dolayı olur. Bu, piston segmanlarının silinmesi, pistonların kendileri, ana ve biyel kolu yataklarında, yağ pompasında boşluk görünümüdür. Revizyon, motor performansını iyileştirmeyi amaçlayan çok sayıda önlemdir. Onarımlara başlamadan önce bir strateji düşünmelisiniz.
Araca takılan motor hala çalışabiliyorsa, aynı araba modelinden kullanılmış bir motor satın almak çok daha cazip olacaktır. Mevzuat buna izin veriyor, satıcıdan motor için belgeler isteyin. Bu sizi çalıntı bir motor satın almaktan koruyacaktır. Ve bu motoru tamir etmek için geriye kalan tek şey onu araca monte etmek. Motor çalışmaya devam edemiyorsa, arabayı tamire götürmeniz gerekecektir. Otomobil parçaları mağazalarına seyahat sık olacağından elbette nakliye gerekli olacaktır.
Motorun araçtan çıkarılması
Onarımı gerçekleştirmek için bir kontrol çukuruna ve gezer vinçte bir vince ihtiyacınız olacak. Bir vinç yardımıyla motoru kaputun altından çıkarmak çok daha kolay olacaktır. Tüm VAZ otomobillerinin motorlarında özel pabuçlar bulunur. Motoru çıkarmadan hemen önce aşağıdakileri yapın:
- akümülatörün bağlantısını kesin;
- motoru kutuya sabitleyen dört cıvatayı sökün;
- soğutma sisteminin borularını ayırın, önce sıvıyı boşaltın;
- egzoz manifoldunu ayırın;
- rölanti solenoid valfı kablosunu, jikleyi ve gaz kablolarını karbüratörden ayırın.
Motora uygun tüm kabloları ve telleri çıkardıktan sonra motoru vince asmanız gerekir. Ancak o zaman motor yastıklardan çıkarılabilir. Debriyaj sepetine zarar verebileceğinden, motoru ve şanzımanı dikkatlice ayırın. Ancak, değiştirme planları varsa, korkamazsınız.
Revizyon sırasında yapılması gerekenler
Yapılacak ilk şey silindirleri delmek. Bu işlem sırasında gömleklerin kalınlığı azalır ve tüm silindirin hacmi artar. Eğer delme mümkün değilse, gömlekler değiştirilmelidir. Delme işleminden sonra yüzey hatasız olarak honlanır. Honlama bir ağ içinde ve bir ayna altında yapılır. Şebekeye girerek, güçte bir artış elde edersiniz, ancak uzun süre hissedilmez. 4-5 bin kilometrelik koşudan sonra ağ siliniyor ve güç düşüyor.
Ana ve biyel kolu yataklarını değiştirdiğinizden emin olun. Yüzeye sıkıca oturduklarından ve gres deliklerinin kapatılmadığından emin olun. Motoru ayarlıyorsanız, yağlama sistemini iyileştirmeniz gerekir, bunun için gömleklerde ek bir oluk açmanız gerekir. Hiçbir dosya sertleştirilmiş çelik almayacağından bunu manuel olarak yapmak gerçekçi değildir. Sadece iyi makinelerde yetkin uzmanlar bu işlemi yüksek kalitede gerçekleştirebilir.
