Motorun revizyonu hiç de korkunç değil. Gerekli araca ve arzuya sahipseniz, o zaman her şey yapılabilir. Doğru, güç eklemek istiyorsanız bazı düğümleri de değiştirmeniz gerekecek.
Büyük bir revizyona başlamadan önce, kendinize şu soruyu cevaplamanız gerekir: Tam olarak ne elde etmeye çalışıyorsunuz? Hedefleriniz yeni bir arabanın doğasında bulunan parametreleri elde etmeyi içeriyorsa, standart yedek parçalar kullanmalısınız. Ancak motorun hızını ve gücünü artırma hedefinin peşindeyseniz, özel hafif birimler kullanmanız gerekecektir.
Revizyona nereden başlamalı ve nasıl bitirmeli? Yaparken hangi nüanslar dikkate alınmalıdır? Bir arabanız varsa, en kabul edilebilir seçenek, tamir edeceğiniz benzer bir motor satın almak olacaktır. Neyse ki, mevzuat tüm motoru değiştirmenize izin veriyor ve kayıt gerekli değil.
Motor revizyonu
Tabii ki, her şeyden önce, silindirleri bir sonraki büyük boyuta getirmeniz gerekecek. Tuning severler burada itiraz etmeye başlayacak, çünkü gücü artırmak için silindirlerin maksimum onarım için sıkılması gerekiyor. Sadece bir dahaki sefere bloktaki kolları değiştirmeniz gerekecek. Delme işleminden sonra ayna veya ağ olabilen honlama gereklidir. Hangisinin daha iyi olduğu konusunda çok fazla tartışma var, ancak bir ayna seçmek daha iyidir, çünkü ağ oldukça hızlı bir şekilde yıpranır ve güç nihayetinde azalacaktır.
Hafif bağlantı çubukları ve pistonlar, devir ve gücü artırmanın yoludur. Kendiniz karar verin, tüm krank mekanizması daha hafif hale geldiğinden, yanan yakıtın krank milini döndürmesi ve pistonları itmesi daha kolaydır. Sonuç olarak, arabanın tekerlekleri için daha fazla enerji kalır. Ancak, standart olan artan güçle baş edemeyebileceğinden, yağlama sistemini unutmayın. Yağ pompasında sorun giderin, gövdesi ile motor bloğu arasındaki tüm boşlukları azaltın.
Ayar sırasında volanın da değiştirilmesi gerekir. Maksimuma kadar keskinleştirilmelidir. Taşlamadan sonra dengeleme gerektiğinden bunu kendiniz yapmamak en iyisidir. Yapılmazsa, motorun çalışması sırasında yabancı darbeler ve titreşimler olacaktır. Soğutma sistemi de değişiklik gerektirir, soğutma radyatörünün alanının arttırılması arzu edilir. Mümkünse, daha iyi sıvı sirkülasyonu için çok sayıda kanatlı bir pompa bile kullanabilirsiniz.
Onarımdan sonra içeri girme
Bileşenlerin hafifletildiği motora mümkün olduğunca dikkat edin. Hafif bir volanda olduğu gibi dikkatli bir şekilde yola çıkın, araba aniden çalışacaktır. Devirleri artırmamaya çalışın, maksimum hız 90-100 km / s'den fazla olmamalıdır. Ne kadar iyi koşarsan, motor problemlerinin o kadar uzun süre farkına varmazsın.
Montaj ve ayar en yeni yüksek hassasiyetli robotlar kullanılarak yapıldığından, yeni arabalarda alıştırma yapmaya gerek yoktur. Ancak büyük bir revizyondan sonra, tasarruf modunda sürmek biraz zaman alır. Sadece on bin kilometre sonra motorun "canlandığını" ve daha fazla at eklediğini hissedeceksiniz. Garajdan çıkarken hissetmiyorsanız cesaretiniz kırılmasın.
