Soğutma sisteminin temeli borulardır. Birisi ağlayabilir, peki ya radyatör, termostat? Ancak, motor bölmesinin farklı yerlerinde bulunuyorlarsa ve hiçbir şeyle bağlı değillerse, bu elemanların kullanımı nedir?
Arabada bir çok kauçuk ürün kullanılmaktadır. Ancak soğutma sisteminde kullanılanlara özel dikkat gösterilmelidir. Arabalarda soğutma sistemi sıvıdır, soğutucu olarak antifriz veya antifriz kullanılır. Kanal duvarlarında, termostatta kireç bıraktığı ve ayrıca pompa yatağını yağlamadığı için su kullanılması kesinlikle önerilmez. Sistemdeki borular kauçuktan yapılmıştır. Bu, maliyetlerini düşürmelerine yardımcı olur. Ancak en önemlisi motorun çalışma sırasında titreyebilmesi ve kauçuk boruların titreşimi radyatöre iletmemesidir.
Nozul çeşitleri ve sistemdeki rolleri
Tüm radyatör boruları iki büyük gruba ayrılabilir:
- yol açar;
- yönlendirme.
Aralarındaki fark isimlerden açıkça görülmektedir. Birinci tip borular radyatöre sıcak sıvı sağlar. İkinci tip branşman boruları, radyatörden önceden soğutulmuş sıvıyı uzaklaştırır. Tabii ki, her iki tip için sıcaklık rejimleri farklı olacaktır. İlki, kauçuğun en erken kurumasına ve dolayısıyla borunun mümkün olan en erken değiştirilmesine yol açacak olan maksimum yükü yaşayacaktır.
Soğutma sisteminde termostatı motor bloğuna ve radyatöre bağlayan borular da bulunmaktadır. Bazı araba modellerinde termostata sıcak sıvı sağlayan borular kısmen metalden yapılmış olabilir. Genleşme tankı, branşman boruları kullanılarak sisteme bağlanır. En basit şema, tankı bir termostata bağlayan bir branşman borusunun yanı sıra radyatörden tanka fazla sıvı sağlayan bir lastik hortum içerir.
Isıtma sistemi ve boruların değiştirilmesi
Modern otomobillerin çoğunda ısıtma sistemi soğutma sistemine bağlıdır. Makul, çünkü ısı motor çalışırken üretilir ve hiçbir yerde kullanılmaz. Ve böylece sıcak sıvı yardımıyla arabanın içi ısıtılır. Motor boşuna çalışmıyor. Ve ısıtıcı radyatör iki boru kullanılarak bağlanır. Biri soğutma sisteminden sıcak sıvı sağlar ve ikincisi soğutulmuş sisteme geri döner.
En ilginç şey, branşman borularının doğru teşhisini yapmanın neredeyse imkansız olmasıdır. Mükemmel görünebilirler, ancak kauçuğun yapısı bozulabilir. Ya da belki tam tersi doğrudur - üst katman biraz tahrip olmuştur, ancak tüm boru mükemmel durumda. Ancak boruları önceden değiştirmek en iyisidir, patlayana ve motor bölmesine sıvı dökülene kadar beklemeniz gerekmez.
Tabii ki, branşman borusu ana işlevini yerine getiremeyecektir - radyatörlere sıvı beslemesi ve sistemdeki sirkülasyonu. Ancak çatlağın oluştuğu yeri bağlayabilir, sıvı ekleyebilir ve onarım yerine gidebilirsiniz. Ana şey, minimum sıvı kaybını sağlamaktır. Ancak böyle bir sonuca varmamak, soğutma sisteminin borularını her üç ila dört yılda bir değiştirmek daha iyidir. Son teslim tarihi beş yıldır.
