Çoğu sürücü, pil sorunlarının yalnızca yetersiz şarj edildiğinde değil, aynı zamanda pil aşırı şarj edildiğinde de ortaya çıkabileceğini bilir. Başka bir deyişle, donma anında arabayı çalıştıramama, akü yanlış şarj edildiğinde ve kullanıldığında meydana gelen en büyük sıkıntıdan uzaktır.
Gerekli
Şarj cihazı
Talimatlar
Aşama 1
Araç aküsünün arızalanması, akünün aşırı şarj alması veya şarj edilmesine izin veren sürücünün deneyimsizliği sonucu jeneratörün arızalanması olabilir. Kış donları sırasında yetersiz şarj, plakaların sülfatlaşmasına ve hatta bazı kutuların polaritesinin değişmesine neden olabilir. Sıcak mevsimde aşırı şarj, artı plakaların tahrip olmasına ve aktif kütlenin dökülmesine neden olur. Bütün bunlar pil ömründe bir azalmaya yol açar.
Adım 2
Arabanız çalışmazsa, şarjın gerekli olduğunu varsaymak doğaldır. Gerekliliğinin ikinci işareti, elektrolit yoğunluğunun 1.25 g/m³'ün altında olmasıdır.
Aşama 3
Pili ayırın. Varsa dolguları açın. Pili şarj cihazına bağlayın. Eklenti.
4. Adım
Şarj ederken, mevcut gücün değeri, kapasite değerinin 0,1 A'sını geçmemelidir. Yavaş şarj pil için daha faydalıdır. Örneğin, 12 V, 55 A/h bir pili şarj ederseniz, amper değeri 5,5 A'yı geçmemelidir. Şarj süresi yaklaşık 10 saattir.
Adım 5
Zaman zaman akü voltajını, elektrolitin yoğunluğunu ve sıcaklığını kontrol edin - 45 dereceye ulaşırsa akımı yarı yarıya azaltın veya şarjı askıya alın.
6. Adım
Normal çalışma için pil, nominal kapasitesinin 1,5 katı şarj edilmelidir. Fazla, kimyasal dönüşümler için harcanır.
7. Adım
Üreticinin tavsiyelerine dikkat edin. Şarj akımı belirtilenden düşükse, alkalin piller kapasitelerini kaybeder. 2 saat boyunca elektrolitin voltajı ve yoğunluğu sabit kalırsa ve tüm hücrelerden gazlar salınırsa akü şarj olur.
8. Adım
Yoğunluk ayarı yapılması durumunda akü 15-16V gerilimde 40 dakika şarj edilir. Bu durumda elektrolitin aktif karışması meydana gelir.
