Zayıf motor çekişi, yavaş hızlanma, siyah egzoz - bunların hepsi belki de aynı zincirdeki bağlantılar - zayıf sıkıştırma. Bundan emin olmak için silindirlerdeki basıncı ölçmek gerekir.
Sıkıştırma, piston üst ölü noktaya yaklaştığında motor silindirindeki maksimum basınçtır. Sıkıştırmayı ölçmek için özel bir cihaz almanız gerekir - bir sıkıştırma ölçer: bu, sonunda bir bağlantı parçası olan bir lastik boruya veya metal boruya bağlı bir basınç göstergesidir. Ölçüm yapmak için krank milini marş motoruyla çevirecek bir asistana ihtiyacınız olacak. Motordaki valfler doğru ayarlanmışsa kompresyon ölçülebilir.
VAZ2109'da sıkıştırma ölçümü
Motoru çalıştırın ve çalışma sıcaklığına kadar ısıtın. Motoru durdurun, bujileri çıkarın. Yakıt beslemesini kapatın; Bunu yapmak için yakıt hortumunu çıkarabilir ve benzinin dışarı akmaması için sıkıştırabilirsiniz. Gaz kelebeği, hava damperi tamamen açık olmalıdır. Şimdi sıkıştırma test cihazı bağlantı parçasını (veya cihazın modeline bağlı olarak vidayı) buji soketine sıkıca takın.
Bir asistandan marş motoruyla krank milini kranklamasını isteyin. Kompresyon göstergesinin okumalarını gözlemleyin ve okumalarını her silindir için ayrı olarak kaydedin. VAZ2109 silindirlerinde izin verilen minimum sıkıştırma miktarı 10 kg / m2'dir. bkz. Bu değerler 1 kg/cm'den fazla farklılık göstermemelidir. metrekare
Silindirlerden birindeki sıkıştırma belirtilen sayıdan azsa, endişe nedeni vardır; nedeni, piston segmanlarının aşınmasında, silindir kapağı contasının (silindir kafası) yetersiz sıkılığında, zayıf topraklanmış valflerde ve silindir duvarlarının aşınmasında olabilir. Bu sorunların neredeyse tamamı motor revizyonları ile çözülmektedir.
Zayıf sıkıştırmanın nedenlerini belirleme
Testler sırasında, bitişik silindirin buji soketinden bir tıslama duyulursa, büyük olasılıkla silindir kapağı contası hasar görmüştür: değiştirilmesi o kadar zor değildir. Egzoz borusundan veya manifold alanından hava tıslaması duyulursa daha zordur, bu, valflerden birinin (veya birkaçının) yerine sıkıca oturmadığı anlamına gelir.
Sorunlu bir silindirde sıkıştırma kaybının nedenini belirlemek için başka bir yöntem daha vardır. Kullanmak için prizden 25-30 gr motor yağı dökün ve kompresyonu tekrar ölçün. Okumaları karşılaştırın: eğer aynılarsa, zayıf basıncın nedeni gevşek bir valf veya silindir kapağı contasının bozulmasıdır. İkincisine verilen hasarı belirlemek için radyatör kapağının altına bakmanız yeterlidir - bu durumda hava kabarcıkları göreceksiniz. Sıkıştırma arttıysa, neden aşınmış (kırık) halkalarda aranmalıdır.
